华为鸿蒙系统|鸿蒙“上车”：设备数超1.5亿史上最快，智能座舱最快年底上市( 二 ) harmonyos|余承东|操作系统

此外，更值得一提的是，华为宣布将发布为HarmonyOS全新自主研发的编程语言。 “这将为鸿蒙生态基础设施补上最后一环。 ”华为消费者业务软件部总裁龚体如是评价。而在此之前，并没有中国企业主导开发的主流编程语言。
“没有人能熄灭满天星光，星星之火可以燎原。 ”余承东说。
鸿蒙系统将首次“上车” ， “智能座舱”背后是盘大棋
不可否认，即使在极短的时间里便初具规模而且增速惊人，但如果横向对比苹果主导的iOS生态和谷歌主导的安卓（Android）生态，鸿蒙生态还有着相当巨大的差距。
谷歌曾在“Google I/O 2021开发者大会”上透露，目前全球范围内包括智能手机、平板等活跃的安卓设备数量超过了30亿台。而根据多家第三方市场调研机构的统计数据，安卓系统在全球市场的份额约为85% 。
这就意味着，鸿蒙要想“弯道超车”后来者居上，必须选择另外的路径和突破口。这也是为什么华为鸿蒙一直强调，自己和谷歌的安卓、苹果的iOS其实并不是同一条赛道上的选手。因为华为从计划推出鸿蒙系统开始，就没有想过再去做一个手机操作系统，因为这种打算大概率是“凶多吉少”的。毕竟，想要在老业态颠覆头部企业几乎是不可能的，历史已经无数次证明了这一点。
正如5G与4G的区别并不只是“快一点儿”而已，华为做鸿蒙的目标是想要打造面向全新时代的产品、服务和生态，以抓住随5G到来的万物互联新时代的史诗级机遇。
显然，华为看上了一个堪比智能手机想象力的场景：汽车。一直坚持“不造车”的华为，即将推出的产品叫做“智能座舱” 。
华为官方给予智能座舱的“自我介绍”中，包含了6个最主要的功能模块(HMS-A kit) ，即语音控制Kit、视觉感知Kit、无缝流转Kit、音频音效Kit、驾驶安全Kit和AR-HUD Kit ，这些Kit将会让汽车“变身”一个超级智能终端。
例如，除了一块智能大屏，借助车内的雷达传感器，用户不需要触控屏幕，就可以隔空完成一些简单的操作，比如调节音量大小、切换视频内容等。手机和智能座舱之间的“无缝流转”也是一大亮点，比如不需要操作，手机上播放的内容会在用户坐到座舱之后，继续在车载大屏上播放。
智能座舱
目前， HarmonyOS 智能座舱已经适配了高德地图、网易云音乐、喜马拉雅、快手等应用，基本涵盖了地图导航、影音娱乐、直播播客等车内常见的使用场景。据余承东透露，到今年年底，华为将携手开发者计划上架超过100款的应用，供用户选择使用。
“华为希望通过鸿蒙系统让智能座舱的用户体验超过全球范围内的其他厂商。 ”余承东说。由此可见，华为让鸿蒙“上车”的野心的确不小。
“回顾上世纪90年代，万维网的开放开启了互联网时代；而Linux的开源则创造了大型软件协作开发的新模式，使开源生态繁荣发展。华为希望与合作伙伴、开发者们一起，打造全新的鸿蒙生态，开放地拥抱一个‘亿亿连接、万物智联’的新时代。 ”余承东说。
图片来源：华为供图
责编：郭霁瑶
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