赛力斯|华为开发者大会余承东释放了那些信息( 二 )

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与此同时，面向数字基础设施的开源操作系统欧拉（openEuler）也将和HarmonyOS实现能力共享、生态互通，更好地服务于数字全场景。“我们把两大操作系统贡献出来，开放成开源项目，为千行百业提供强大的数字底座，”余承东说道。
据了解，为了让更广大的开发者都能加入鸿蒙生态、掌握HarmonyOS开发的技能。华为已经与17所著名高校、400多位高校老师合作，助力鸿蒙生态的人才培养。未来，将有更多的大学开设HarmonyOS课程。同时，华为也提供了HarmonyOS职业认证、人才培养和人才发展计划，覆盖硬件开发、应用开发、操作系统能力等领域。
而做这一切的目的是什么呢？

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大会上，我们在PPT上反复看到了生态、万物智联的字样。打开浏览器搜索华为，我们也可以看到官方网站赫然写着一行醒目大字——“构建万物互联的智能世界”。
值得注意的是，迄今为止，市场上已经有1.5亿用户升级了鸿蒙系统（Harmony OS 2），成为史上发展最快的智能终端操作系统。
而这就是华为的愿景，把数字世界代入每个人、每个家庭、每个组织。
具体汽车会在万物互联时代会扮演什么样的角色，余承东没有对此进行详细阐述。但其实我们在网上可以看到未来生活的虚拟场景。而且从智能家居、智慧出行、商务活动等等，都可以想象到一个画面。而华为正在通过自己的ICT（信息与通信技术）优势，联合车企将这些想象变为现实。
数字技术正在变革汽车产业，同时也在重塑世界！
呼吁更多合作伙伴参与
为了构建万物互联生态，华为提供了人-车-家全场景智慧互联(HUAWEI HiCar Smart Connection)解决方案，也就是HUAWEI HiCar。另外，针对智能汽车解决方案也推出了HI品牌。根据此前的介绍，华为HI智能汽车解决方案包含了1个全新的计算与通信架构和5个智能系统——智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等在内的超过30个智能化部件。

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这套解决方案并没有应用在已有深入合作的赛力斯上，而是首先给了北汽极狐。极狐阿尔法S华为HI版成为首款搭载ADS-华为智能驾驶全栈解决方案和华为鸿蒙OS智能互联座舱系统的量产车型。
在与赛力斯联合开发的全新豪华中型SUV上，也许我们可以看到更多的惊喜。
华为希望能和更多的车企来合作，不过每个主机厂也有自己的打算。
前不久，上汽集团董事长陈虹公开表示：与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。
当然我们没必要对此进行更多解读，毕竟上汽与华为在5G和互联生态方面还是有很多合作的。
就目前而言，华为与车企的合作模式有很多种。例如与赛力斯、北汽极狐的合作是最深入、最多的，某种程度上说是以华为作为合作主导；而与长安、广汽采取的则是联合推出子品牌的方式；当然，目前华为更多是采用向车企提供零部件和解决方案。

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最后，余承东还是呼吁能和广大的全球开发者们、合作伙伴们一起打造一个万物智联的新生态，一个基于的HarmonyOS、鸿蒙智联，OpenHarmony，和HMS Core，面向1+8+N全场景设备的强大的生态体系。

赛力斯|华为开发者大会 余承东释放了那些信息( 二 )

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