赛力斯|华为开发者大会余承东释放了那些信息

[汽车之家行业] 10月22日，华为开发者大会2021如约而至。华为在汇报鸿蒙生态最新进展的同时，也描绘了壮阔而美好的亿亿连接、万物智联的美好愿景。
大会一开始，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东发表了主题演讲，汇报了Harmony系统发布以来的成果。尽管演讲涉及到汽车的信息少之又少，但还是能从其中获取一些信息。

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关于华为汽车业务的讨论，外界一直众说纷纭。针对各种各样的猜测，华为也在各种公开场合进行了一次次辟谣。去年，华为内部网站心声社区更是刊出由华为创始人任正非签发的华为EMT决议【2020】007号《关于智能汽车部件业务管理的决议》，并明确表示“华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车”。
而在今年长城科技节中国汽车产业发展高峰论坛上，华为汽车BU MKT与销售服务部总裁迟林春也明确表示“华为不造车，也不会投资，不控股任何一家车企”。
但不管怎么说，华为在汽车领域的影响力已经越来越大。它的每一次动作，都会掀起一阵风浪。此次开发者大会上，余承东还是释放了关于汽车业务的最新进展。
华为汽车业务进入“深水区”
余承东在开发者大会上表示：“预计今年年底、明年年初，我们和小康将发布新一代的豪华中型SUV，并搭载创新的HarmonyOS智能座舱，希望为消费者带来全球领先的用户体验，让消费者能够拥有极致的智能座舱体验。”

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据内部人士透露，这款车和此前赛力斯华为智选SF5不同，是以华为主导设计研发。这也意味着华为在造车这件事情上已经从被动辅助转变到主动领导的位置，拥有了自主合作权。换句话说，这款车将是以HarmonyOS智能座舱为主导，而不是在既定产品上加装华为HarmonyOS。
而且余承东也透露，这款车凝聚了华为全球设计团队的资源，华为希望让智能座舱的体验领先全球所有厂商。根据工信部的消息，赛力斯第二款车或名为“问界M5”。
不得不说，这是一次本质上的转变。汽车产业发展至今，此前一直都是以机械工程为主导，也就是人们常说的“三大件”，然后加以各种类型的配置。进入21世纪，随着智能化、网联化的不断深入，整个汽车产业发生着巨大的变化，数字化的加入除了拓展了汽车的产品属性，也深入影响着汽车产业的研发与制造流程。

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就目前而言，华为与赛力斯合作是最深入的，即将发布的新车也将为汽车产业的转型变革提供一个范本。同时，这也将深刻地影响人们未来的出行生活。
这可能就是华为参与汽车业务的真正路径。
当然，除了赛力斯，华为还与许多传统车企进行了合作。例如与长安、宁德时代联合推出的阿维塔科技，阿维塔科技的首款车也将在今年年底或明年年初正式推向市场。另外，华为与广汽还将合作开发全新的高端电动车品牌。
总而言之，华为正在通过“合作自主权”的方式快速构建自己的“汽车王国”。
变革汽车产业，同时也在重塑世界
演讲中余承东说道：“上个世纪，最伟大的企业不是做产品的公司，而是拥有了标准和专利话语权的公司。进入二十一世纪，这个时代最伟大的企业是生态型企业。”
在华为看来，要建立这样一个大的生态，需要与更多合作伙伴、开发者们一起来打造，而开放是成就这一切的基础。基于此，华为已将鸿蒙系统（HarmonyOS）的基础能力，全部捐献给了开放原子基金会。也就是说，各个厂家可以平等地在开放原子基金会获得底层代码，然后叠加各自的产品特性开发出全新产品。

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