大众|华为/大众合资未证实，但车企与供应商”谈恋爱“仍是趋势( 二 )

【大众|华为/大众合资未证实，但车企与供应商”谈恋爱“仍是趋势】与动力电池方面，车企大多选择合作开发的方式不同，面对自动驾驶技术，车企更多会选择深度自研。这恐怕就像上汽董事长陈虹所讲，“与华为这样的第三方合作自动驾驶，上汽是不能接受的。上汽要把灵魂掌握在自己手中。”所以，一般与车企进行合作的自动驾驶公司背后都有车企背景。如长城与毫末智行，吉利与亿咖通等。

文章插图

很明显，从燃油车到电动车时代，汽车行业正在快速变化。以前技术积淀较弱的车企需要在“三大件”上与供应商共同研发，现在则变成了软件、激光雷达、动力电池、高精地图等多个方面。
在这种行业趋势演变下，汽车产业链的地位正在前移，具有核心技术实力的自主零部件供应商有望依托中国市场，通过全球化发展顺势崛起为全球零部件龙头。

文章插图

特别是对于华为这样的超级供应商来说，其智能汽车解决方案几乎可以遍及汽车的每个角落。华为以供应商的身份就可以在智能电动汽车时代掌握足够话语权，并实现利益最大化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。