圆通|通达降速、极兔狂奔：中国快递江湖或被颠覆( 四 )

极兔+百世，那就是日均4000多的订单量，接近20%的市场份额，和中通、韵达可谓旗鼓相当。

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（图片来自零壹智库）
更重要的是，百世烧了不少钱才搭建起的业务框架、基础设施，也将全部被极兔收入囊中，帮助后者节省大量沉没成本。
官方数据显示，百世目前的服务网点超过10000个，还在全国建有数十个转运中心、枢纽中转场，更不用提干线运输工具和大量业务娴熟的快递小哥了。极兔这边，根据官网上提供的数据，目前在全球拥有240个大型转运中心、600组智能分拣设备和23000个营业网点，员工数量近35万。
两者若结合，靠30000个网点傲视群雄的中通又要被比下去了。
综上，虽然这笔传闻中的交易目前并没有多少进展，但极兔的崛起速度，以及日渐膨胀的野心，相信足以让通达系巨头们提起警惕。

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（百世快递会成为历史吗？图片来自百世官网）
2015年成立于印尼的极兔，无疑是创造了一个快速增长的神话。但这段神话有其不可替代性，也并非后来者可以轻易复制的。
首先，极兔踩中了电商下沉的风口，遇上了自己的贵人——拼多多。
一如通达系和阿里一样，极兔和拼多多如今也是唇齿相依。根据零壹智库整理的数据，拼多多2020年订单数超过380亿，日均包裹量超过7000个，约占全国的三分之一。而极兔，90%以上的订单都来自拼多多。
或许可以说，只要阿里在下沉市场一天抢不过拼多多，四通一达就无法斗赢极兔。

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（图片来自拼多多财报）
可是下沉市场多香吗，本就深受盈利之困的四通一达肯定不会轻易放过啊？
只不过，由此引发的价格战，对快递行业来说可不是什么好事情。
21世纪经济报曾报道过一个新闻：
广西南宁市下辖的上林县大丰镇，户籍人口6-7万，快递点已有20多个。也就是说，1个快递点服务人群不过3000多人。
随着经营战线拉长、人力成本上升以及市场竞争愈发激烈，四通一达还没把极兔比下去，自己就先重拾了以本伤人、烧钱换市场那一套。
据报道，县城快递派送单票价格已经跌穿1元大关。21世纪经济报道采访的某中通快递站长表示，他们的单票价格从1.5元直线降至0.93元，基本上都是在亏本经营。

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（图片来自CNSPHOTO）
遗憾的是，即使是烧钱，四通一达也必须在下沉市场和极兔打下去。而通达系的围剿，想必极兔在进入中国市场之后就早有预料。
好在，OPPO出身、师从段永平的极兔创始人李杰胜在深谙资本运作之道，极兔在融资、业务扩张等层面，走得都比当初的四通一达要快，要稳。
比如直营和加盟相结合的扩张模式。极兔坚持以自营为主保证服务质量，加盟为辅加快扩张的策略，截止去年年底已经拥有超过4500个自营网点和1000个加盟网点。
在去年获得博裕资本领投，红杉中国和高瓴资本跟投的18亿战略融资之后，极兔手上的弹药可是非常充足。
可以预见，未来一段时间内，极兔将加大开放加盟的力度，加快跑马圈地，应对通达系的围剿。

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写在最后其实，通达系的对手，又岂止极兔呢。
10月初，京东上线“小时购”，携手达达集团发力即时零售，将物流速度从次日达向小时达、分钟达迈进，带动同城物流行业疯狂内卷。