快递|攻防换位，顺丰、通达系加码东南亚快递市场

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图片来源@视觉中国
文 | 雨过跨境，作者丨董昕毅
耗时近两年，由极兔速递率先在国内快递行业发动的价格战，在监管多次的施压下宣告终结。
通达系和极兔等6家快递公司称，9月1日起，将正式上调0.1元每票的派件费。
业内苦价格战久已。韵达股份2021年中报显示，其毛利率9.5%，连续第5年下滑。
【快递|攻防换位，顺丰、通达系加码东南亚快递市场】其他快递巨头也受到不同程度的影响。打上“高端”标签的顺丰，更是通过低价的经济快递业务全面下沉，主动杀入通达系和极兔的腹地。
以价换量的效果颇为显著。顺丰2021年中报显示，其经济快递业务收入148.9亿，同比增长69%，单量同比增长107%。在如今堪称红海的快递行业，可以称得上“大象起舞”。
从经营利润而言，难言这场“战役”谁是赢家，但就市占率方面考量，至少顺丰、中通和极兔没有输。据业内人士分析，今年7月极兔速递在国内快递市场的市占率约为8%。

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（资料来源：公告、Wind、山西证券研究所）
当硝烟散去，国内快递巨头们纷纷从“求生存”转向“谋发展”。今年9月29日，顺丰高调官宣已成功收购东南亚物流服务商嘉里物流51.5%股本，嘉里物流成为顺丰控股的控股子公司。
国门之外，顺丰打响物流“下南洋”的第一枪，通达系在东南亚也有不少动作。攻防双方位置互换，原班人马齐聚极兔的老家。
这次，通达系首创的加盟打法能否复制到东南亚？谁又能成为东南亚顺丰、中通？
一、顺丰的东南亚物流版图收购嘉里物流前，其实顺丰对东南亚市场觊觎已久。
早在2010年，顺丰通过在新加坡设立营业网点打入东南亚市场。一年后，顺丰如法炮制，进入马来西亚市场。
2019年3月，顺丰出资400万美元，参与缅甸物流公司KOSPA Limited的战略投资，获得其25%的股份并进入其董事会。
同年3月，顺丰与印尼Triputra集团等本土财团一起成立新合资公司，旨在推进印尼在线电商和快递物流市场的发展。
有趣的是，早在2017年11月1日，在深圳跨境电商协会的牵头下，Triputra集团代表面见了顺丰控股的创始人王卫、国际事业部CEO David William Adams等顺丰高管。一天前的10月31日，Triputra集团代表则拜访了跨境物流服务商递四方。

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（Triputra代表面见王卫/图源：深圳市跨境电商协会）
2019年4月，顺丰公告称，顺丰与金源集团共同出资4500万港元成立新公司GS EXPRESS，其中，金源持有61%股权、顺丰方面为39%。金源集团将其越南的便利店物流服务公司GR8注入新公司，而顺丰则将越南现有业务注入新公司。当时GS EXPRESS的目标是开拓越南快递物流市场。
如今，顺丰控股嘉里物流，把嘉里物流旗下泰国最大快递公司Kerry Express也纳入囊中，其日单量约为极兔在东南亚日单量的50%。
一通操作串联起来，顺丰布局东南亚的打法逐渐由轻转重，意图也很明显——打通国内外链路，搞跨境物流。
如此宏大的故事，足以支撑顺丰至少未来5年的增长，这也是A股的散户和机构最喜闻乐见的“大饼”。
在今年9月28日的机构调研纪要中，顺丰更是直言不讳地表示，“顺丰会重点关注亚洲地区，在亚洲做到最好，在欧美更多是合作的方式，然后拓展中东、非洲、南美洲”。
反观通达系，最先深入布局东南亚的，是在美股上市后从未盈利的百世。最早可以追溯至2015年。