为何地铁隧道一定要用盾构机？却很少应用于公路隧道、铁路隧道？随着时代的发展

随着时代的发展，科学技术在经济社会发展中的地位变得越来越突出，像盾构机这样的大国重器，也会发挥着比较突出的作用。不过令人非常奇怪的是，在挖火车隧道的时候，一般都很少会用到盾构机；而在修建地铁的时候，却经常需要用到盾构机，这是为什么呢？

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盾构机是怎样的一种机器？
在很久以前，人们想要挖隧道的时候，一般只能人工挖掘。一般都会用上钢钻和铁锤等等工具，挖掘的速度非常缓慢，同时挖出来的泥土也需要借助人工将它们运出去，这样的挖掘方式，效率非常低还是次要的，一不小心隧道来一个塌方，然后里面的人就会被压在上面。
这样就会造成非常大的危险，还会影响到工程的进度，所以这种挖掘方式仅仅是一种较为原始的挖隧道方式，效率非常低，而且安全性能也无法得到保障。所以人们后来就发明了盾构机，利用大型机器来挖掘隧道，不仅提高了挖掘效率还可以保证安全性。

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从盾构机的整体上来看，它就是一个圆柱体，前方设置了刀盘，在推力的作用下，盾构机不停的往前推进，同时刀盘也会不停地旋转，可以高效地切开泥土以及岩石，外层的盾壳可以对内部的构件起到保护作用。
在盾构机运作的时候，人可以在盾构机里面进行操作，盾构机在工作的同时，还可以对隧道进行衬砌，可以支撑并且巩固隧道的结构，这种机器基本上可以使工程一步到位，安全的性能非常高，工作效率也很高。

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这么好用的机器，原本也只是掌握在西方国家的手中，我们想要用这样的机器，就只能向这些国家购买。在上个世纪末，我国为了快速修建秦岭隧道，特意花了7亿向德国购买了两台盾构机。
但这种问题才刚刚开始。由于技术是掌握在西方国家手中，所以这两台盾构机买得非常贵，而且还是老旧的产品，所以我们当时就当了冤大头，盾构机在使用没多久就出现了故障，但由于技术保护等原因，我们还只能喊德国的维修人员过来维修。

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对方的动作本身就磨磨蹭蹭，并没有想快速帮我们解决问题的意愿，而且他们过来的所有费用都要让我们报销，维修的时候还不让我国的工作人员在旁边看，所以我们当初买了这两台机器，其实就相当于买回了两位大爷回去服侍，但我们也没有办法，谁让技术是掌握在别人的手里。
为了可以将这种卡脖子的技术掌握在自己的手里，我国工程师决心要研发盾构机，经过多年的努力，终于将这种大国重器的核心技术掌握在了我们的手里。这也仅仅是刚刚开始，后来我国也出口这种机器，由于服务态度比较好，机器的质量也比较好，再加上价格也比较优惠，很快就拿下了大份额的国际市场。

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为何挖火车隧道很少用盾构机？
很明显，盾构机非常好用，但我国在挖火车隧道的时候，为什么还是很少用到这种大国重器呢？其实就是因为盾构机太过于笨重了，它们很可能就达到数千吨的重量，所以想要运输的时候会变得比较困难，又或者运输的成本比较高，非必要的时候还是不要用为好。