最高人民法院|高精度地图产业蓄势待发，谁能执业界之牛耳？算法|杭州互联网法院

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编辑 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
百度、高德的新一代地图将率先实现车道级导航、车位引导、绿灯畅行等智能化导航功能，这些方便实用的功能还只是高精度地图的一小部分应用场景而已。
相比未来智能化的城市建设以及智慧交通出行，现在的高精度地图服务可以说是小荷才露尖尖角，随着汽车智能化渗透率的稳步提升，高精定位和高精度地图服务将会成为L3以上级别自动驾驶技术的必备品。

高精度地图企业之间的角力才刚拉开帷幕

基于全球庞大的汽车保有量，自动驾驶的未来无可比拟，亿欧智库的数据显示，到2030年，国内智慧交通的市场规模将达到10.6万亿元，国内相关企业都在提前布局并积极投入力量与资源，力争在自动驾驶大规模商业化后能分到各自细分领域中最大的那块蛋糕。
今年8月初，自然资源部印发了《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，选择了北京、上海、广州、深圳4个一线城市和杭州、重庆2个准一线城市为高精度地图的试点区域。
自动驾驶的脚步声已经是越来越近了，地图服务企业自然也不会错过这样的良机，当前L3级别自动驾驶技术的应用前景已经是日趋明朗，作为自动驾驶领域的核心必备要素之一，高精度地图已经成为企业角力的焦点。
当然也有观点认为，高精度地图只是自动驾驶的一个过渡手段，未来的自动驾驶汽车最后将会实现全场景和全智能化，还有像自动驾驶公司智行者就走了另一条多重感知+高精度地图的道路。
8月中旬，智行者发布了高速领航系统H-INP ，该系统的研发思路是重感知、轻地图，它既可以依靠高精度地图结合实时感知进行校验，也可以在没有高精度地图的情况下，用任务感知、矢量重建等技术主动掌握即时路况信息。
在通过路段后，还会实时把感知到的地图环境存储在系统中，以方便下次通行时使用， H-INP主要是用于高速公路、城市快速路、国道省道等路况相对较为简单的道路场景，未来还将开发适用于城市场景的城市领航系统C-INP系统。
华为在北汽极狐阿尔法S华为HI版上，也采用了高精度地图、激光雷达、摄像头组合的多传感器融合感知方案。
无论最后结果如何，传统格局都正在悄然而变，目前该领域已汇聚了众多有实力的企业，这其中既有百度、高德、腾讯等传统地图服务企业，也有华为、滴滴、美团等互联网公司或科技公司。
国外企业对国内的高精度地图细分赛道也同样是极为关注，如总部位于荷兰的HERE ，该企业是全球标精地图服务领域的翘楚，目前是奔驰L3级别自动辅助汽车的高精度地图供应商。
它原来是诺基亚的子公司之一，其地图技术及相关服务也来源于此， 2015年公司被德国汽车联盟以25.5亿欧元联合收购，从此成为独立运营的专注于地图研发应用的企业。
早在2007年HERE就进入了中国市场，现在是上汽、长城、吉利、奇瑞等车企的合作伙伴， HERE早已把高精度地图业务作为在中国布局的重点方向， 2017年HERE联合国内的地图服务企业四维图新成立了合资公司图新瀚和，目标之一就是围绕自动驾驶领域开展高精度地图服务。
随着国内企业的跨界和国外巨头的涌入，高精度地图企业之间的竞争较量才刚刚开始。