最高人民法院|高精度地图产业蓄势待发，谁能执业界之牛耳？( 三 ) 算法|杭州互联网法院

只有当普及率到达一定程度以后，其使用成本才会逐渐降到一个消费者易于接受的范围，这就极为考验地图服务商的资金实力与服务能力，前期需要持续投入大量的人力物力财力，并且高投入和变现难两大问题，一直是过去互联网地图业务难以克服的缺陷。
目前高精度地图的发展仍处于数据采集与地图完善阶段，同时相应的增值应用也在不断探索之中，在国内地图市场，百度和高德的优势比较明显，占据着较多的市场份额，两家合计已占据近7成的市场份额，并且这种优势还在持续扩大之中。
如百度已经采集了超过35万公里、符合L3级别自动驾驶要求的高精度地图数据，预计到今年4季度，能实现国内TOP100城市实体道路的全覆盖，高德在这方面的动作还要早一点，它早在2018年就收集了30万公里以上的地图数据。
四维图新作为国内第一家拿到地图测绘牌照的老牌服务商，到去年底也完成了近20万公里的数据采集工作。
同时高精度地图业务也是倍受各方重视，为了优化资源配备，提升服务效率，前不久百度还将地图业务调整到智能驾驶事业群，后者的业务主要包括智能化汽车、智能交通、自动驾驶等。
由于能拿到地图服务牌照且有实力从事智能网联研发的企业并不多，因此对已有牌照的企业来说，未来竞争范围并不大，但激烈程度并不低，因为入围企业在技术研发上都是颇具实力，是强者之间的对决。

【最高人民法院|高精度地图产业蓄势待发，谁能执业界之牛耳？】结语

「于见专栏」认为，随着自动驾驶逐渐迈入商业化时代，基于高精度地图的有限条件自动驾驶已经是瓜熟蒂落，高精度地图服务也将逐渐进入收获期，但这也给地图服务企业提出了更高的要求，企业需要围绕服务精度、更新速度、应用场景和响应速度4大领域持续创新，用不断地技术迭代为用户提供更有感知力和精准度的地图服务。