|陈际玮：为飞行器设计“最强大脑”

◎实习采访人员都芃
形成习惯后，不管过程多么艰辛、要求多么苛刻，你都会觉得航天工作本来就该这么做，这已经成为一种自然而然的选择，不再需要刻意强调。
陈际玮
中国航天科工集团有限公司航天三江17所
思维敏捷、朝气蓬勃，一双眼睛炯炯有神，这是今年32岁的中国航天科工集团有限公司航天三江17所（以下简称航天三江17所）总师助理、高级工程师陈际玮给人的第一印象。
4岁上小学、15岁上大学、22岁从北京航空航天大学获得硕士学位，陈际玮可以说从小就是“别人家的孩子” 。 2012年毕业后，他进入到航天三江17所，不到30岁时便被聘为总师助理，并取得高级工程师职称。
虽然年轻，但陈际玮从事的，却是飞行器研发中最关键的工作之一——研制航天飞行器控制系统，他将自己的工作形象地比喻为为飞行器设计“大脑” 。
“就像我们开车，需要根据导航来控制汽车行进，飞行器从起飞到落地，整个过程中的姿态、轨迹都需要依靠控制系统这个‘大脑’ 。 ”陈际玮对科技日报采访人员说。
“航天的及格线是100分”
陈际玮最开始的梦想并不是做一名工程师。 2003年中国第一艘载人飞船神舟五号发射升空，当时还在读高中的陈际玮看到英姿飒爽的航天员，对航天事业心生向往，特别想成为一名航天员。
怀揣着这样朴素的愿望，陈际玮选择了北京航空航天大学。但当进入大学、开始真正学习后，他明白，能成为航天员的终究是少数，航天事业需要更多默默无闻的幕后工作者，而他愿意成为其中一员。
“航天的及格线是100分。 ”这是陈际玮经常说的一句话是，而100分则意味着万无一失。但要取得这一成果，这其中的困难只有经历过的人才能体会。
陈际玮刚参加工作时，一次试验中出现的“意料之外的结果” ，给他上了一课。面对“意外结果” ，整个试验场鸦雀无声的场景让他记忆犹新。
“我当时第一个感觉是有点懵，自己付出了几个月的心血，结果竟然是这样，对自信心是一种打击。 ”他回忆道。
紧接着，为了排查问题，科研团队在试验基地分班倒，整整奋战了七天七夜。问题最终得到解决，而这七天对陈际玮而言，是一次磨砺和考验。
和1毫秒的误差“死磕”
陈际玮的工作环境时常变动，当飞行器控制系统设计完成后，往往还要对其进行多次试验验证。因此，陈际玮有大半的工作时间要待在试验场地。
陈际玮说，越是恶劣的环境，越能够验证飞行器的设计是否可靠。对于他个人成长来说，道理同样如此，越是艰难的过程，越能够磨练他的本领。
1毫秒，常人根本无法察觉到的存在，在陈际玮眼里，意味着误差和风险。
在一次模拟飞行器飞行的过程中，由于电脑数据处理和真实设备数据截断的精度不一致，导致在百余次试验中有一次试验结果存在着1毫秒的误差。
在试验中，电脑模拟和真实试验难免会存在一点误差，这种情况不算罕见，通常也不会导致问题的出现。但是陈际玮不肯罢休，他一定要把问题找出来。 “我们不能只是靠主观判断，而是要证明它对结果绝对不会有干扰。 ”他说。
为了消除这1毫秒的误差，陈际玮和团队成员整整论证了3天，在证明其对结果绝对不会有影响后，他终于放下心来。