无休止的订阅制，把寒气传递给每一个人前段时间

前段时间，我迷上了NBA2K22这个换皮游戏。

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在家里玩得上头，出勤路上也想继续玩，于是我在安卓端应用商店搜索NBA2K22...没有找到。

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然后我又在Appstore上搜索NBA2K22 ，好家伙，还是没有。

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这个游戏一年一更只为圈钱，不可能没有，了解后才知道，移动端的NBA2K22被iOS的游戏订阅服务Arcade独占了，但Arcade暂时没有在国区上线，难怪搜不到。

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而在安卓端，连「学习版」都找不到。

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听我说，谢谢你。
订阅制是个筐，啥都想往里装
一个月，三个月，半年，一年...每隔一段时间，一则短信或者邮件发来，钱包就被偷袭了，这就是订阅制。

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订阅制不是什么新鲜的商业模式，比如你小时候订的报纸、杂志、牛奶，总会准时出现在你家门口。

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只不过现在在线支付发达，订阅制也越来越普及，比如各大流媒体提供的音乐、电影、游戏等，都是采用订阅制为主。

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订阅制可以给厂商持续、稳定的收入，也可以第一时间给消费者提供最新的功能和服务，看起来妥妥两全其美可持续发展道路。
马克思的《资本论》提到过：
如果有50%的利润资本就会铤而走险；100%的利润它就敢践踏一切人间法律；300%的利润它就敢犯任何罪行。
不是说订阅制有什么穷凶极恶的原罪，但是可持续吸金的属性，还是深受资本追捧，订阅制成了一个筐，厂商啥都想往里面装。
彭博社作者MarkGurman曾透露，苹果正开发基于iPhone、iPad等产品的硬件订阅服务，只需要每月支付一定的费用，就能获得产品的使用权。

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这看起来很不错，但仅有使用权就意味着你没法完全支配你手中的产品，比如通过二手交易，给自己的钱包回血这样的操作就别想了。
汽车行业厂商也越来越热衷于把功能被做成订阅制，尽管在以前，这些功能都包含在售价内。
宝马前段时间就宣布，将为今后的新车推出远程付费升级服务，包括座椅加热、自适应巡航等功能。

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不过，车企之中玩订阅制最溜的祖师爷，还得是特斯拉。
从Autopilot、车载娱乐到通信系统等功能，都是可以付费解锁的，突出一个丰富多样。

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而去年一款深受好评的笔记应用Notability也从买断制改为订阅制，甚至不惜得罪老用户，可见订阅制的诱惑，是多么让厂商难以拒绝。