国际数据资讯(IDC)的研究结果显示 , 2022年第2季全球智能手机出货量按年下滑8.7% , 至2.86 亿台 , 比预期低了3.5% , 这是连续第四季下降 。 此外 , 其另一份报告亦显示 , 第2季全球个人电脑出货量也按年下滑15.3% , 这是连续第二个季度下降 。
由此可见 , 高端消费电子的全球需求疲弱确实对大环境构成负面影响 , 京东的电子及家电收入于第2季按年下降0.11% , 实属意料之中 。
不过 , 一般商品收入则继续维持增长 , 第2季收入同比增7.82% , 上半年收入同比增13.79% 。
电子及家电销售一直是京东的强项 , 但是随着平台经济的规范化 , 京东得以获得越来越多品牌商的进驻 , 也将商品品类大幅提高 。 第2季 , 京东零售新增第三方商家数量同比增长40% 。
在业绩发布会上 , 管理层也提到 , 期内非必需消费品例如服装、电子产品等的需求较为疲弱 , 而必需消费品的需求则延续增长 。
再来看服务领域 , 京东将服务收入划分为两项 , 一项是平台和广告收入 , 另一项为物流和其他服务收入 。
从下图可见 , 物流和其他服务收入的占比最低 , 但是增长速度却为最高 。
【北京市|【财华洞察】从亚马逊,看京东的上半年业绩】京东的物流业务增长显著
笔者认为 , 与京东一起公布业绩的京东物流(02618.HK)以及几日前公布业绩的达达集团(DADA.US)表现超越预期 , 带动了京东的物流业务表现 。
先来看2022年第2季业绩 , 京东物流的季度收入同比增长19.99% , 至312.72亿元 , 并实现扭亏为盈 , 录得非会计准则应占净利润2.13亿元;达达集团的季度收入则按年大增54.69% , 非会计准则应占净亏损降至3.96亿元 , 减亏27.96% 。
其中京东物流的盈利能力能够实现质的提升 , 主要因为经营成本的下降 , 以及客单收入的进一步增长提升了其盈利能力 , 2022年第2季 , 占京东物流总收入64.47%的一体化供应链客户数量按年增加13.16% , 至6.26万家 , 客单收入(ARPC)较上季增加2.58% , 至11.36万元 。
2022年上半年的情形也相似 , 京东物流和达达均实现减亏 , 而仅公布上半年业绩、没有公布第2季业绩的京东健康(06618.HK)则实现利润的增长 , 见下表 。
展望下半年 , 京东物流自2022年7月26日起合并德邦控股的业绩 , 后者持有上交所上市的德邦(603056.SH)66.50%权益 , 将反映在京东物流下半年的业绩中 。 达达预计 , 其2022年第3季总收入介于23.5亿元至24.5亿元人民币之间 , 年增幅介于39%至45%之间 , 收入增速仍处于稳定的水平 。 由此可见 , 京东下半年在物流业务方面的进展应该仍然理想 。
除此以外 , 京东在业绩发布会上表示 , 或开拓其他服务生态 , 例如汽车保养等 , 这或可补充其服务收入 。
降本增效
作为线上线下的重要零售商 , 京东在物流基建方面的十数年投入有目共睹 , 而京东物流就是由此诞生的独立业务部门 , 其本来是为了服务京东的零售业务 , 随后能自己独立运营 , 而且取得越来越多的外部客户 , 2022年上半年 , 京东占京东物流收入的比重由上年同期的45.31%进一步下降至41.69% , 可见京东物流的获客能力 。
不过在此 , 我们要说的是物流基建对于提升京东零售效率的作用 。 管理层在业绩发布会上提到 , 京东的物流基建仍有进一步提高效率的空间 。
笔者留意到 , 2022年上半年 , 京东每单位履约支出产生的商品收入为13.54元 , 相较上年同期为13.88元 , 相较2021年的13.81元 , 仍有进一步的提高空间 。
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