|骂得越凶，火得越快？“技术落后”的增程式，被华为彻底带火
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自从华为与赛力斯合作的
很多人都盯着这个“增程式”技术 ， 进行攻击 ， 表示增程式是落后的技术 ， 这是行业共识 。
【|骂得越凶，火得越快？“技术落后”的增程式，被华为彻底带火】更有很多“专家” ， 将新能源汽车的种类进行了一一分析说明 ， 最后来证明增程式 ， 确实是结构最简单（串联构型） ， 油耗又最大的一种技术 。
不过 ， 你说气不气人 ， 偏偏是这个增程式技术 ， 得到了消费者的认可 。 看看华为问界M5、问界M7的销量大家就明白了 。
还有理想ONE、理想L9也都是增程式汽车 ， 也是火得不要不要的 。
不仅如此 ， 在理想、
增程式汽车都占了新能源市场的“半壁江山”了 ， 可以说是火得不要不在的 ， 真是应了那句“骂得越凶 ， 火得越快” 。
事实上 ， 从技术角度来讲 ， 增程式确实是结构最简单的一种 ， 也可以说得上是比较落后的一种 ， 增程式的串联结构 ， 比并联结构、混联结构都简单 。
但市场不看技术 ， 只看场景 ， 只看能不能满足消费者的需求 ， 能不能讨消费者喜欢 。
增程式汽车可以加油 ， 可以用电 ， 很大程度上解决了当前充电桩不够多的情况下 ， 大家的里程焦虑 。
虽然在没电的情况下 ， 增程式汽车的油耗还比较高 ， 但和燃油车相比 ， 还是有一定优势的 ， 这也是大家选择增程式的原因 。
此外增程式用电带动 ， 具有加速快 ， 还有自动驾驶、智能座舱等功能 ， 这些是燃油车不具备的 。
另外由于增程式结构简单 ， 对于车企而言 ， 推进速度也快 ， 成本也低 ， 这样车企的定价也会更低一点 ， 消费者也会觉得更有性价比 。
当然 ， 如果接下来电池技术突破 ， 或者充电的基础设施完善 ， 也许增程式汽车很快就会被淘汰 ， 但至少在目前 ， 增程式还是有市场的 。
所以不管是消费者也好 ， 不管是车企也好 ， 选择当前市场需要的 ， 才是最好的 ， 技术先进还是落后 ， 这本身不重要 ， 只要市场需要 ， 就是好技术 ， 什么都是为市场服务的 ， 你觉得呢？