任正非再论“华为的冬天”时，中国家电企业2022全速出海记者蔡宇丹疫情反复之下

采访人员蔡宇丹
疫情反复之下，全球供应链加速调整和重塑中， 23日，任正非的讲话又刷屏，华为将全线收缩并关掉边缘业务，传递出阵阵“寒意” 。
另一方面，作为全球家电产业的制造中心，中国家电企业正在加速出海，通过更深入本土化深度融入全球供应链体系，抓住不同国家的市场机会，获取新增量。
用更深入的全球化来抵抗市场的不确定性，这是中国家电企业做出的选择。
1.全球化布局中的“一家人”
现在，在美国纽约订购一台海信ULED彩电，很可能就是海信在墨西哥工厂制造的高端线产品；在英国订购一台海信ULED彩电，很可能是从海信在南非的工厂生产的。
这样一个产销线路，展现了全球供应链重塑下的家电进出口贸易新格局的一个细节。
海信1996年进入南非市场， 2000年收购韩国大宇在约翰内斯堡的工厂， 2013年在南非亚特兰蒂斯工业区投资建设工业园，生产电冰箱、电视机等。
今年4月，这个工业园生产的冰箱出口到英国。这是海信南非公司首次将产品出口到欧洲，也是南非家电制造业首次批量生产产品向欧洲出口。
此前，海信在欧洲销售的冰箱等产品，主要依托斯洛文尼亚的生产基地及国内出口。
欧洲是海信国际化布局的重点市场。数据显示， 2021年，海信欧洲市场营业收入同比增长113% 。
2022年，海信南非计划向英国出口冰箱超过1万台，除了英国，也在推动进入欧洲其他国家的市场。
南非成为“新枢纽” ，是当下全球供应链加速调整和重塑的表现之一。
海信南非公司总经理刘巍表示，新冠疫情爆发导致海运成本暴涨，全球海运物流某个节点出现拥堵时，全球的海运费用都会上涨。海信在全球布局有生产基地，目前南非的生产优势比较明显。
截至目前，海信已经建立了55个海外公司和办事处，全球20个研发中心， 29个工业园区和生产制造基地，形成一个全球协作的网络。
这个全球协作的网络中，物流供应链体系成为当下最具挑战的一环。 8月15日，中远海运董事长万敏到访海信，海信集团总裁贾少谦作陪，双方探讨在全球化布局下，如何提升双方在供应链领域的竞争能力，如何打开思路，寻找更广泛的合作机会。
疫情反复之下，中远海运和海信的“全天候合作伙伴关系”不断加深，在交流中，万敏将双方关系形容为“一家人” 。
2016年，中远海运开辟了中国到墨西哥的4条航线，为海信在内的在墨西哥的中国家电、光伏企业提供物流服务。

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2017年中远海运开通了从青岛到恩森那达港的航线， 14天可从青岛到达墨西哥，比原来经美国长滩港的线路节约7-10天。
今年，受疫情影响，欧洲各国卡车司机资源严重短缺，通过集装箱拖车运输的内陆段物流受影响。 6月，海信与中远海运合作开通中欧陆海快线，从意大利的里雅斯特出发开往斯洛文尼亚的韦莱涅，到达海信在当地的工厂上线生产。
作为两家全球化企业， “海信专线”体现了中远海运为客户提供全球化定制服务的能力；对于海信来说，这条专线开行，提升了海信的全球产业链配置效率。
从不确定性或者下滑中看到机会，而不是只把它们视为问题。这就如同今年7月，已经陷入严重亏损的三大航司筹措2400亿，向空客下单300架飞机。南航在公告中称，现在正是引入飞机的有利窗口期。