青岛通航产业：新机型“落地”新场景“起飞”全产业链将加速集聚( 三 ) 本文转自：青岛新闻网“集齐

2021年，青岛通航产业产值达44．7亿元，同比增长17．4％。依托通航制造龙头项目，青岛不断扩充通航产业链，带动维修改装、运营、培训、关键零部件制造等上下游产业链条协同发展，通航产业生态迅速成长。
在通航产业基础设施建设方面，目前平度慈航机场已投入使用，近年来该机场开展了固定翼驾驶技术培训、工农业生产应用、应急救援、飞机组装制造等业务。莱西店埠镇航空产业新城内的通航机场已取得A1级通用机场使用许可证，即墨通航机场正在如火如荼建设中并获批A1类通用机场。

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店埠镇航空产业新城内开展通航运营。傅学军摄
在产业链发展方面，莱西店埠镇航空产业新城正以航空教育为依托，以通航机场为平台，以飞机整机制造、零部件制造为核心打造航空制造、通航运营、航空教育、航空旅游、航空食品等产业集群的通航产业示范区。以H135生产线为龙头，即墨综合保税区成为我国首家以通用航空产业为特色的保税区。蓝谷高新区在维修改装、航空文旅、航空研学、航材贸易等领域引进了多家企业，共引进总投资超过20亿元的14个通用航空类项目，另有悦飞航空、圣翔停机坪等17个通航类项目在谈。
政策层面的发展目标也更加清晰。今年4月，青岛发布《青岛市人民政府关于支持航空产业发展的实施意见》。根据《实施意见》，到2025年青岛通用航空产业生态基本构建，通用航空器制造、维修、运营、培训等全产业链将加速集聚。
未来，青岛将大力发展通用航空产业，聚焦通用航空器制造、维修、运营和人员培训等重点领域，发展通航制造产业、促进通航运营服务、鼓励开通低空航线、培育通航应用场景。延伸通航产业服务链条，对新取得通航维修资质的通航企业给予奖励。鼓励开通低空航线，对新开通通航短途运输固定航线的通航运营企业，根据年度飞行时长、航线长度、飞行器服务能力等因素，按照“一事一议”原则确定补助标准。鼓励开展通航租赁业务，支持企业依托海关特殊监管区域，开展通航租赁（含售后回租、转租赁）业务。
“青岛在通航机场建设等方面走在了全国前列，相信随着低空空域改革的推进，青岛的通航产业将迎来发展新机遇。 ”吕元说。
通航产业是一个年轻的产业，也正是因为年轻，它才承载了更多期待，青岛也因此拥有异军突起的新机遇。
通航产业两大“名星”
固定翼飞机和直升机是通航产业领域内两大主要机型。直升机可垂直起降，对起降环境要求低，大部分固定翼飞机需要机场跑道提供起降空间。钻石DA50飞机为固定翼机型，和空客H135直升机都是各自领域内的先进机型。
钻石DA50飞机
奥地利钻石飞机享誉全球，目前在世界通用航空领域排名前三，是世界通航产业的引领者。钻石DA50飞机是一款5座、全复合材料的固定翼飞机机型，拥有新一代全复合材料机身和机翼，在同类飞机中拥有最宽、最舒适的机舱，也是目前钻石飞机最先进的机型之一。钻石DA50飞机精准定位私人飞机、短途公务飞行市场。

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钻石DA50飞机精准定位私人飞机、短途公务飞行市场。
空客H135直升机
空客H135直升机青岛总装线是欧洲之外第一条该型直升机生产线，其技术水平、产品标准、服务质量与欧洲保持同步。 H135直升机被广泛应用于空中医疗救援、警务安防、陆海搜救、森林防火和高端商务摆渡等领域。