青岛通航产业：新机型“落地”新场景“起飞”全产业链将加速集聚( 二 ) 本文转自：青岛新闻网“集齐

除了固定翼领域的佼佼者钻石飞机之外，青岛还引入了空客H135直升机总装生产线项目，这是空客在欧洲以外建设的第一条也是唯一一条H135总装生产线，填补了国内3吨级民用直升机制造空白。
“集齐”两大先进机型的青岛，制造“功底”愈发深厚。
应用：探索飞起来、用起来的新场景
市场才是通航产业发展的动力源。只有打通市场需求和盈利模式，通航产业才能拥有强大的驱动力。
近年来，全国各地通用机场建设如火如荼，通航公司成立如雨后春笋，但限于我国空域管理体制等因素，整个通航产业仍处于起步阶段，超过95％的通用航空机场都处于亏损状态，大部分通用航空器长年“趴窝” ，使用率偏低。这是通航产业发展亟待破解的难题，只有实现飞起来、用起来，产业上下游才能够形成正向循环，通航产业才能发展起来。
“DA50未来的主要应用场景是短途运输、公务及私人飞行，我们通过市场调研获悉， DA50在北方地区的市场开拓更有潜力。 ”吕元说，从通航机场的建设情况来看，目前北方各大城市的建设进度比较领先，给通航产业链企业的试飞和运营都将带来更多便利。未来万丰飞机还将在青岛成立专门的通航运营公司，充分开发胶东半岛市场的通航产业市场。
H135直升机在青岛的应用场景探索已初具规模。根据H135直升机在全球范围的应用统计分析，其约一半的市场份额在医疗救援服务领域，约占全球医疗救援直升机市场总额的四分之一，另有约五分之一的市场份额在警用航空领域。

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H135直升机实施山地救援。
青岛也正在以医疗救援服务为突破口逐步培育通航产业市场。近年来，山东省和青岛市通过政府购买公共服务的模式采购了十余架空客H135直升机用于民生服务领域。以青岛为例，自2020年起，在国内率先以政府购买服务方式启动青岛急救中心航空医疗救援运行服务项目， 2架医疗构型H135直升机并入青岛院前急救网络体系，创新开展航空医疗救援救护。

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H135直升机实施医疗救援。
青岛还将成立山东省内首个半岛航空医疗救援联盟和uia航空医疗救护培训基地，培训规模达1000余人的航空医疗救援骨干队伍；建立以市急救中心为中心，以胶东经济圈急救一体化发展为平台，以通航公司为载体的航空医疗服务体系，打造航空救援的青岛“120模式” 。
越来越多的通航运营场景还在不断开发中。在通航运营方面，青岛直升机航空有限公司是规模较大的航空护林企业，青岛旅游集团成立了青岛市唯一的国有通用航空公司，与亚洲最大的直升机运营公司中信海直合作开展港口引航、航空旅游、应急救援等业务。
青岛已通过政府购买服务模式在全国范围内率先建立了医疗救援、城市消防、警用航空、应急救援、港口引航等全方位航空公共服务能力，构建了可推广、可复制的航空公共服务体系“青岛模式” 。
“随着低空空域改革深入推进，我们将争取在青岛开拓运营新航线，深入开发青岛乃至胶东半岛各大城市的通航机场资源，开发DA50的运营新市场。 ”吕元说。
生态：全产业链将加速集聚
在越来越多的场景落地中，青岛探索通航产业发展路径日渐清晰：通过引进制造项目带动市场，驱动上下游产业链整合发展，再以市场驱动产业发展形成良性循环。