一份财报|财报成绩不佳、车型青黄不接理想等待L9救场( 三 ) 一份财报

但就最后的结果来看，二季度理想的营收、净利润和毛利率的表现都不是很理想，这就意味着除了运营成本“拖累”之外，理想想要通过对理想ONE涨价来提高整体财务表现的目的也没有很好的实现。
而这背后，也揭露了理想目前的销量困局。
2
青黄不接，理想爆款效应失效了？
【一份财报|财报成绩不佳、车型青黄不接理想等待L9救场】“要么成为爆品，要么成为先烈。 ”
在理想发布首款产品理想ONE之初，李想就为这产品表明了态度，而对于彼时的他来说，或许更相信理想ONE能成为前者。事实证明，理想ONE之后的销量表现确实满足了这一预测。
理想ONE首个上市全年、也就是2020年其实现总销量为32624辆，在当年国内造车新势力销量排名中位居第二的位置，与蔚来、小鹏和威马一同迈过了年销2万辆的门槛。
再到去年，理想依靠着理想ONE一款车实现了年销量的增长，当年销量为90491辆，同比2020年增长了177.40% 。在当年造车新势力销量排名中，与已有多款量产产品的蔚来、小鹏再度一同迈过年销9万辆的大关，分据排名的一至三位。
分季度来看，理想ONE的销量也呈现出逐步增长的势头。据财报数据显示，去年一至四季度，这款车型的销量分别实现为12579辆、17575辆、25116辆和35221辆。
由此，在去年年底的财报会上，李想这样表示道“理想汽车完成了从“0”到“1”的验证” ，并且他还认为理想ONE已经表现出了一个爆款产品的能力。
但从今年开始，理想ONE的爆款效应，变得不再有效。
按照理想发布的数据显示，今年第一季度理想凭借理想ONE获得了31716辆的销量，同比去年第一季度虽然有了152.1%的增长，但环比去年第四季度却下滑了9.95% 。
对于第一季度的销量下滑，理想彼时给出的解释是“受到了中国春节假期的季节性影响” 。按照汽车行业的惯例来说，经历了一季度的季节性影响，二季度都会有所缓解，销量会随之增长。
而对于理想来说，并未等到这一销量增长。今年第二季度，理想实现销量为28687辆，同比增长63.2% ，环比却下滑了9.6% 。二季度的销量继续下滑，从而影响了汽车销售收入的增长。

文章图片
2021Q2至2022Q2理想汽车各季度销量走势，数据来源于公开数据，连线出行制图
按照财报数据显示，第二季度理想汽车销售收入实现为84.8亿元，占总营收的比例为97.14% 。就是这样的营收支柱，却环比上一季度下滑了8.9% ，才让整体营收也出现了环比下滑。
对于汽车销售收入的环比下滑，理想把原因归结为第二季度疫情的反弹引发供应短缺，进而导致车辆交付量的减少。
理想没有在这点上说谎。
回看今年上半年理想的各月销量表现，今年1-3月各月销量分别为12268辆、8414辆和11034辆，结合三月来看，除了2月受春节影响下滑后，其他两月都保持在1万辆以上。
但到了4月，其销量就大幅下滑至4167辆，该月交付量成为近一年中最低。对于原因，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想汽车常州基地位于江苏常州，零部件供应商则有超过80%分布在长三角地区，且其中很大一部分位于上海、江苏昆山。
受到上海和江苏昆山等地区的疫情影响，有些供应商无法供货，甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，进而影响了交付进度。

一份财报|财报成绩不佳、车型青黄不接 理想等待L9救场( 三 )

一份财报|财报成绩不佳、车型青黄不接理想等待L9救场( 三 )