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出行市场现在的两大阵营 , 无非就是聚合平台和自营平台 , 这两家的争夺 , 这几年一直不分伯仲 。
但是 , 现在行情好像是要变了 。 聚合平台开始逐渐占据发力 , 占据上风 。 根据8月16日 , 交通部发布的数据来看 , 7月份网约车行业订单量出现了显著变化 , 并首次公布了5家主要聚合平台的订单总量以及合规率 。
高德打车、美团打车、携程用车、百度打车等聚合平台共完成了1.53亿单 , 占比22% , 几乎是网约车市场五分之一的江山 。 那么 , 聚合平台到底为什么这么受欢迎呢?
一、平台多
国内目前有近三百家网约车平台 , 也并非每个平台都跟滴滴、T3出行这样是有资本和后台的大佬 , 其中更多还是籍籍无名的小辈 。
小辈也有生存下去的需求 , 面对网约车垄断者轻易
因此 , 别看它们小 , 但是拧成一股绳 , 也是足以让很多头部大佬都忌惮的力量 。
二、竞价多
聚合平台还有一个好处 , 就是给了乘客足够的选择空间 。
打开界面 , 可以同时看到几家价位不等的网约车平台可供选择 , 如果想要省钱 , 就从经济类型里面选 , 如果要舒适 , 就从舒适型里面选 。
在最大程度上满足了不同乘客的出行需求 。 借助了自己原本的流量优势 , 可以说是互惠互利 。 聚合平台从网约车平台那里拿钱 , 网约车平台从聚合平台那里拿流量 。
三、劣势
聚合平台优势多多 , 但是劣势也明显 , 当然这劣势主要是针对司机来的 。
首先就是钱少 , 竞价订单给了乘客便宜 , 但是“克扣”了司机的钱 。 同样的出行路程 , 乘客会在斑马快跑、安安用车、一喂顺风车等平台中选择更便宜的 , 这个自然无可厚非 。
只不过加剧了司机和平台之间的内卷 , 这也是前几天极低价网约车订单出现的原因 , 不少5块钱甚至2块钱的特价单 , 成了压在司机胸口的巨石 , 闷闷的喘不过气 。
【微信支付|聚合平台成网约车新势力:7月份订单占比22%,市场潜力巨大】接吧 , 亏本 。 不接吧 , 平台又“有意见” 。 这种把网约车司机当公交车来使唤的现象 , 也是聚合平台下的弊端 。
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