浙江：创新制胜为“两个先行”提供持久动力一走进位于杭州的之江实验室

一走进位于杭州的之江实验室，就能感受到扑面而来的科技感。工作人员在手机APP上简单操作了一下，便为入园的客人“下单”了一辆无人接驳车。配备了20个传感器的无人车可实现360度感知无盲区，在复杂天气和环境条件下也能可靠检测障碍物，实现无人驾驶。
这套无人车系统由之江实验室智慧交通研究中心自主研发，该中心致力于在区域、市域、高速等典型场景下实现交通智慧化应用。作为浙江省重要的创新引擎，之江实验室里聚焦高科技前沿的团队不胜枚举。

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之江实验室智慧交通研究中心智能驾驶仿真测试与训练平台。人民网张帆摄
近年来，浙江战略科技力量培育成效突出，部分数字技术实现从跟跑向并跑跨越。 8月初发布的《浙江省数字经济发展白皮书》中的一组数据，也印证了浙江数字科创动能正愈发强劲——截至2021年，全省有数字经济高新技术企业1.1万家、科技型中小企业1.8万家，均为2017年的3.4倍；规上数字经济核心产业研发强度达到7.3% ，是全社会研发投入强度的2.5倍；实施215项数字经济重大科技攻关项目，突破形成138项进口替代成果。
以数字化改革为引领，系统重塑省域创新体系，浙江正加快建设具有全球影响力的科创高地、创新策源地和国际重要产业创新中心，加快形成世界重要人才中心和创新高地的战略支点，为建设国家战略科技力量和科技强国作出更大贡献。
创新策源能力迈上新台阶
之江实验室坐落于杭州城西科创大走廊的核心地带，这里的“创新浓度”领跑浙江。如今，浙江正以城西科创大走廊为主平台，加快建设创新策源地，积极创建综合性国家科学中心。
城西科创大走廊最东侧，便是浙江大学玉泉校区。坐拥多个国家重点实验室的玉泉校区，是名副其实的“大国重器诞生地” 。
首创完整的飞机先进装配技术体系，使我国成为自主掌握飞机数字化装配核心技术及装备的国家；攻克了光刻机浸液系统设计制造关键技术，使我国成为第3个掌握该技术的国家……这些被人交口称赞的科技突破，都来自浙江大学玉泉校区的流体动力与机电系统国家重点实验室。而这其中最为人称赞的，是其打破国外技术的长期垄断、支撑了国内盾构掘进机制造龙头企业成为全球最大的盾构制造商，推动我国掘进装备跻身世界前列。
盾构机被称为“世界工程机械之王” ，无论是建造高铁、地铁还是高速公路，都离不开它。没有盾构机的时候，要按照传统的钻爆法来打隧道，需要成百上千人力接续、花费数年。 “过去很长一段时间，我国工程建设开挖隧道只能从国外进口盾构机，一旦机器出问题就面临不会维修的局面，必须求助于国外技术人员，耗时耗力耗财。现在有了自己的盾构机，打隧道实现了全自动化，从5米到最大17米多的隧道直径，一般来讲，一个班的人不会花费超过12个月的时间，而且安全可靠、效率更高。 ”带领团队研发出我国首台盾构装备的中国工程院院士、浙江大学工学部主任杨华勇介绍。

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杨华勇（左）带领团队研发出我国首台盾构装备。浙江大学供图
“盾构机可以反映一个国家装备制造业的水平，必须自主创新研制高性能盾构装备。 ”在国家重点基础研究发展计划（973计划）、国家高技术研究发展计划（863计划）的支持下，杨华勇带队与相关单位联合攻关，成功研制中国首台复合式土压平衡盾构机，实现了完全自主设计制造，且首次应用显示优于国外同等盾构机，盾构机批量国产就此起步。如今，中国的隧道工程几乎都是由中国盾构机完成的。目前，杨华勇的团队正在探索和研发全新的智能盾构。