远光 | 理想交出上市以来最“差”财报：营收增速骤降，亏损超6亿元创新高( 二 ) 出品|搜狐科技作者|梁昌均编辑

理想汽车CEO李想曾在接受搜狐科技采访时表示，在2020年IPO以后，理想可以在研发上投入更多的钱，过去真的没有钱，有钱以后真的往里投，包括去补供应链。 “这方面如果不投入钱、不投入技术、不投入人，根本不可能坐在那里等着供应链变好。 ”
而对于困扰着新老势力的供应链问题，李想在8月15日晚间的财报电话会议上表示，预计下半年供应链情况将处于稳定状态，理想将会和供应商一起，保证零部件的供应，在汽车零部件质量控制方面的工作也将加强。
财报显示，理想汽车第二季度的经营现金流量为11.3亿元，虽同比减少近20% ，环比减少38% ，但实现连续第九个季度为正。数据还显示，截至今年6月底，理想汽车现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为536.5亿元。
不过，从理想汽车发布的指引来看，今年第三季度业绩将进一步恶化。该公司预计第三季度收入落在89.6亿元-95.6亿元之间，同比增长仅有15.3%至22.9%；车辆交付量为27000至29000辆，同比也仅增长7.5%至15.5% 。
靠着单款车型打天下的理想汽车，似乎已走到了增长的尽头。
确认订单超3万，挑大梁的L9事故频发
自2019年12月开启交付以来，理想ONE是理想汽车过去几年销售的唯一车型，但不输多点开花的蔚来和小鹏，曾多次助推理想汽车登上造车新势力销冠，用销量带起了一股曾被质疑的增程式路线热潮。
今年8月1日，第20万辆理想ONE生产下线，创下国内造车新势力单车型最快破20万辆下线的纪录，也是中国品牌中首个售价超30万元生产下线超20万辆的车型，在一定程度上也证明了单品爆款模式的成功。
但任何一款产品都有生命周期，消费者也会有审美疲劳。自去年12月创下月销14087辆的历史纪录后，今年以来在疫情扰动的供应链因素影响下，理想ONE交付量大幅波动，今年4月仅交付4167台，系去年3月以来最差表现。

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理想ONE自去年以来月度交付量情况（辆）
实际上，理想汽车似乎也意识到理想ONE的后继乏力，开启了促销模式。此前不久，理想汽车被爆出优惠政策。而在8月15日晚的财报交流会上，李想确认理想ONE开展了价值7000元的保险促销活动，该优惠促销活动于8月14日开启。
这也被外界视为理想汽车间接降价促销，而理想汽车此前也不得已下调今年目标。据《晚点Auto》此前报道，理想汽车原本今年计划扩招到2.4万人，销售20万辆车。但今年一季度结束后战略复盘，将销量目标下调了15% ，即17万辆，相应地人员扩张规模也减少15% 。在此之前，理想被爆出进行一定比例裁员，毁约应届生的“骚操作”也曾引发舆论。
但理想汽车今年以来仍在扩张。截止今年6月底，理想汽车共有15157名僱员，相较去年底增加3256人；其中销售及营销团队扩张最厉害，人员增加1470人，生产队伍增加1032人，研发团队增加663人。
随着8月底理想第二款车L9的上市交付，理想汽车将有望迎新的增长动能。理想汽车这个月初宣布， L9自6月21日发布以来累计预定量超过5万，其中确认定购的大定用户（定金不退还）已超3万。
李想最新透露表示， L9在9月可以交付超1万辆，近两周L9的需求仍相当强劲，且在这一代平台上的供应链投入会明显改善生产爬坡和交付的效率，并称L9的毛利率会比理想ONE更高一些。届时，理想汽车的毛利率或有进一步提升的可能。