郑州，要再造一个“富士康”？( 三 ) （：郑州

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深圳比亚迪总部。图/图虫创意
据悉，除了总部深圳外，比亚迪目前拥有西安、长沙、合肥、常州、长春、襄阳、抚州和济南等制造基地，并非独宠郑州。但比亚迪的到来，无疑让郑州在新能源汽车布局上有了更多可能。
有分析指出，像当年的富士康一样，比亚迪的落地将吸引上下游产业到来，逐步形成新能源汽车产业集群，进而成为郑州经济增长和转型升级新的助力。
能否弯道超车
合肥在新能源汽车赛道上的“豪赌” ，一直为人所津津乐道。 2019年，在蔚来汽车最危险的时刻，合肥国资果断出手，向其注入战略投资70亿元。 2020年2月蔚来汽车落户合肥。
合肥的这笔风投不仅实现超过百亿盈利，更为重要的是，合肥构建新能源汽车产业链也成为现实，成为合肥崛起的重要支撑。
相较而言，郑州汽车产业基础更为雄厚，拥有宇通客车、东风日产郑州基地、郑州日产、上汽乘用车郑州基地、海马汽车等6家整车企业，形成了客车、乘用车、新能源汽车三大整车生产格局。
袁博说，郑州这些年一直在转型向新能源汽车产业发展，目前来说，宇通现在已经是国内新能源客车技术水平和销量最高的品牌，海马汽车、日产汽车也在生产纯电动轿车，像上汽乘用车也是国内比较大的先进汽车企业。
在宋向清看来，郑州加大力度引进新能源汽车企业，既有壮大现有汽车产业板块的目的，更重要的还在于要补新能源汽车产业当中的短板弱势环节。
宋向清向中国新闻周刊表示，现在郑州一方面要做强做大“长板” ，同时对于一些薄弱环节，通过政策支持等弥补短板。
2021年河南省汽车产量达52.79万辆，新能源汽车产量6.02万辆，其中郑州新能源汽车产量3.89万辆。袁博表示，这其中商用（客车、货车）车占比超过一半，而从全国来说95%都是乘用车， “比例有点失衡” 。
他说，比亚迪如果能顺利投产的话，不仅可以弥补郑州乘用车方面的不足，还可以带动上下游产业链，形成一定规模的产业集群，同时还可以促进就业、出口，推动经济的发展和产业的转型。
值得一提的是，郑州已经定下到2025年GDP力争达到2万亿元的目标，按照2021年郑州GDP为1.27万亿元的现实考量，缺口还有7300亿左右。
而河南省在之前释放了其在新能源汽车行业的2025年“小目标” ，即努力建成3000亿级新能源汽车产业集群，力争推动全省汽车整车产值达到5000亿元、零部件及配套产值达到5000亿元、销售及增值服务营业收入达到5000亿元。
如此看来，作为河南新能源汽车产业重要支撑点的郑州，能否在2025年迈入“2万亿俱乐部” ，新能源汽车产业的发展可谓至关重要。
宋向清对中国新闻周刊说，考虑到郑州的区位、交通、中心城市集聚能力等方面的优势，郑州2万亿元的GDP目标能够实现。
“目前来讲，新能源汽车代表了新的生产力，大力发展新能源汽车，意味着在创新发展上有抓手和支撑点。 ”宋向清说。
他认为，新能源汽车产业对于郑州2万亿目标的支撑力，将是非常强大的， “应该说是会起到关键的作用，核心的作用，甚至是临门一脚的作用” 。
除此之外，郑州新能源汽车产业的发展，还能带动其他城市相关产业的发展。
袁博说，除了郑州之外，河南省内其他的城市整车生产可能比较一般，但如果从产业链上来说，像零部件、原材料等，像开封、洛阳、许昌等一些城市具备一定的优势。