郑州，要再造一个“富士康”？( 二 ) （：郑州

宋向清说，发展新能源汽车产业，可以有效地形成新能源汽车产业集群，构建新能源汽车产业链，弥补郑州转型升级中存在的一些短板，比如传统产业占比较大的问题，让郑州站在一个新的、更高的起点上去发展。
袁博表示，目前郑州新能源汽车年总产量不到4万辆，企业规模最大的是宇通客车， “在商用车领域有一定的规模” ，但不到400亿元的销售收入，无法完全带起来整个产业。
在他看来，在新能源汽车这条赛道上和周边城市竞争的时候，郑州并没有抢到先机。
“在新能源汽车产业上，一方面可以通过培育领军企业来实现，但是比较难；另外一条路径就是引进大的企业。 ”袁博认为，郑州发展新能源汽车产业，引进一些大的新能源汽车企业，目前来看是一个比较有效的路径。
比亚迪新能源项目落地郑州，正是在此大背景下的一个“大动作” 。
再造一个“富士康”？
提到郑州，很容易让人联想到富士康。 2010年富士康入驻郑州，当时的郑州年GDP仅4000亿元左右。富士康的落地，开启了郑州产业升级和城市跃迁的新篇章。
经过10多年的发展，如今的郑州富士康科技园区已经是世界上最大的苹果手机组装工厂，更拉动了IT产业集群的形成，吸引了数百家上下游企业和关联方。
数据显示，自2010年富士康在郑州建厂以来，郑州富士康为郑州带来约30万人的就业岗位。
因为富士康的进驻，郑州航空港区陆续吸引了300余家产业链上下游企业，形成以智能终端为代表的世界级电子信息产业集群，成为郑州举足轻重的千亿级支柱产业。

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位于郑州的富士康科技集团。中新社采访人员王中举摄
在富士康的强力推动下，郑州于2018年迈入万亿GDP俱乐部，往后几年一直延续稳中有进的势头，在中部六省省会中仅次于武汉，坐实中部“第二城”交椅。
特别是河南的外贸进出口，在富士康郑州科技园带动下，位居中西部省份第一。以新冠肺炎疫情前的2019年为例，郑州富士康的出口总额为2199亿元，进口总额为1138亿元，总计占郑州进出口总额的近81% 。
袁博向中国新闻周刊表示，郑州经济发展速度要想更快，需要有高附加值的新型产业，新能源汽车产业就是一个典型的战略性新兴产业。
而比亚迪的到来，让郑州有了新的可能。
据了解，比亚迪郑州兴港新能源动力电池项目主要进行动力电池电芯、模组、电池零部件及相关配套、电池梯次利用和储能项目等核心产品的研发、生产和制造，致力于打造新能源动力电池战略基地。
项目分两期建设，一期投资60亿元，计划2023年年内建成投产，达产后总产值100亿元；项目全部达产后，预计可实现工业总产值200亿元，新增约10000个就业岗位，新能源整个项目预计将带动8万人就业。
【郑州，要再造一个“富士康”？】更为关键的是，兴港新能源动力电池项目只是比亚迪郑州生产基地的一部分。目前，坐落在郑州航空港区南港的比亚迪生产基地，正在如火如荼建设当中，数栋厂房、宿舍楼已经拔地而起。
从2021年9月9日，河南省政府与比亚迪签署战略合作协议；到2021年9月22日，郑州比亚迪汽车有限公司在郑州航空港区注册成立；再到2021年10月，以7.27亿元竞得郑州4104亩工业用地，比亚迪郑州生产基地雏形已现。
有业内人士推断，郑州比亚迪生产基地建成之后，新能源整车年产能可能将达到40万辆，接近于一个特斯拉上海超级工厂的产能。