小米造车1年自研＋投资收购雷军还在“永远相信美好的事即将发生”？《科创板日报》8月14日讯（记

《科创板日报》8月14日讯（采访人员陈美）最近几天，雷军的周年演讲又刷屏了。
演讲中，雷军谈及人生低谷，泡论坛认识马化腾丁磊，还有小米人形机器人、以及造车进展等。对于造车，雷军表示，小米自动驾驶首期研发投入33亿，计划于2024年进入造车新势力第一阵营。
事实上，小米已通过一系列动作，包括自研、收购等方式，扫货产业链公司，为其造车保驾护航。不过， 8月14日，接受《科创板日报》采访的一位一级市场投资人表示，相对于“蔚小理” ，小米造车来的有点晚。 “未来，小米汽车能否进入第一阵营，仍有待商榷。 ”
相比造车，汽车营销更重要
对雷军来说，年过50的他，将造车视为创业的最后一站。
2021年，小米确定造车，雷军亲自下场带队。之后，雷军表态，非常清楚汽车行业的风险，不仅要动用百亿规模的资金，而且3-5年才能见效。而支撑雷军造车的这一想法，源于2020年底小米账上躺着1080亿元现金余额……
与此同时，雷军也不断用小米系基金，为这一“造车梦”保驾护航。
【小米造车1年自研＋投资收购雷军还在“永远相信美好的事即将发生”？】8月14日，《科创板日报》采访人员梳理发现，截至目前，小米系在智能汽车领域出手30余次，涉及芯片、激光雷达、自动驾驶、电池等领域。
就2022年来看，小米5月投资锂离子电池材料商法恩莱特；3月投资芯片设计公司慷智集成，后者聚焦智能汽车领域；2月参与速腾聚创超24亿元战投，该公司为雷达激光供应商。同月，小米又向新能源汽车电气系统进军，投资智绿chilye 。
天眼查显示， 2021年，长江小米产业基金和小米集团密集扫货，出手汽车电子产品、汽车芯片、车载电源、车载芯片、智慧泊车，以及汽车级芯片等各个环节，速度不亚于华为哈勃。

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小米系基金投资智能汽车情况
对此，元禾璞华合伙人胡颖平在接受《科创板日报》采访人员采访时指出，新能源汽车是确定性周期，一台汽车芯片的成本是6000-9000美金，而中国今年可能突破500万辆新能源汽车，由此带来的产业效应是无法比拟的，未来增量空间很大。
但在采访中，另有早期硬科技领域投资人告诉《科创板日报》采访人员，小米不是第一个造车的，可能也不是最后一个造车的公司。 “从造车阵营上看，最早一批造车公司，乐视因资金链问题死掉；第二批公司， ‘蔚小理’活得很好，虽然不能盈利，但有市场份额。对于小米，目前来看算是来得晚的一批公司，时间上也需要花几年。 ”
在这位硬科技领域投资人看来，虽然中国新能源汽车有庞大的空间，但对于车企品牌来说，市场竞争将非常大。 “抛开技术不谈，汽车销售就是造车的一大关键。 ”
“汽车不像手机，每年都有迭代出新品。汽车是耐用消费品，购买之后通常会用5年时间以上，这意味着国内市场容不下太多汽车品牌。对比海外市场，市场中也只有10家品牌的车企能存活下来。 ”该硬科技投资人指出，目前新能源汽车在技术上大同小异，很多品牌也选择产业链代工，这就意味着只要有品牌，别人能提供的东西，其他品牌都能提供，差异性非常小。
“在这样的背景下，营销成为造车的关键，这也是为什么很多传统车企都来造车的原因。在销售上，他们更有经验。 ”他认为，小米造车想要进入市场，一是比销售和服务的能力；二是如果中国做不了，能不能去海外卖车。 “如果这两个能力都没有，那就很危险。 ”

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小米造车1年自研＋投资收购雷军还在“永远相信美好的事即将发生”？