美团|新网约车大战，打车为什么更难了？( 三 ) 腾讯控股|华虹|跌幅|快手|指数

麻省理工研究人员就曾对美国44城进行分析，随后发现，网约车导致公共交通使用量减少9%，城市拥堵时长增加4.5%。
监管部门已经发现了这个问题。在如今的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）中已经明确规定，网约车从业需要“三证”。即，平台需要《网络预约出租汽车经营许可证》,驾驶员持有《网络预约出租汽车驾驶员证》、车辆具备《网络预约出租汽车运输证》。
不过，由于办理人证、车证的成本高，很多司机会尽可能地逃避办证义务。而不少网约车平台为了进一步扩大规模，有时候会睁一只眼闭一只眼。
“但如今合规是大趋势，也是每一家公司绕不开的问题。”庄智强指出。具体到每个城市来看，当地政府的网约车政策成为了市场当中最大的变量。
考虑到各地出行市场存在差异，目前对于网约车的管理，以属地监管为主。在《暂行办法》公布后，各地也陆续出台了管理细则。北京、上海、广州等一线城市对于网约车的准入门槛比较高。
监管部门也在进一步加强对市场规范运营的监管力度。
新修订的《行政处罚法》中规定，非法所得要没收。因而，对于非法网约车而言，被查处后，不仅面临着罚款，还将被没收非法所得。不少业内人士指出，这样全新的监管措施主要是加强了对无证营运的惩戒力度。
这也意味着，无论是流量大户美团、高德，还是志在必得的T3、曹操出行等网约车平台，在接下来的发展中，都需要考虑如何在合规与服务提升之间找到平衡点。
聚合类平台胜算最大？此番滴滴遇挫，各家纷纷疯狂进攻。反攻最猛的当属美团打车。
7月9日，美团打车重新在华为、苹果等应用商店内上线了，并且如今美团打车开通服务的城市有北京、上海等100多个。这一次，美团同样是以聚合平台的身份入场。
在司机招募上，美团也下了大力气。美团表示，从7月14日至7月20日活动期间，新司机注册后即可享免佣7天政策。此外，美团表示邀请司机最高可赢取8888元，同时推出平台保障服务，为司机提供垫付服务等。
不少业内人士指出，美团打车目前最大的对手是高德。
跟滴滴不同，美团、高德等打车平台是聚合模式。在这一轮网约车大战中，这种模式受到越来越多消费者的注意。
用户阿伦在研究了各个平台的APP后，最后选择只安装了两个，一个是滴滴，另一个是高德。“其实很多消费者打车就三个需求，一是坐车的舒适度，二是应答率，三是便宜。至少在快这方面，聚合类的打车APP已经能满足了。”阿伦指出。
【美团|新网约车大战，打车为什么更难了？】用户小熊猫也持这样的观点，“最近，滴滴的车辆越来越少，不好叫车的时候用得最多的是高德这类聚合类的APP，毕竟里面聚集了大量第三方的网约车，叫车速度真的快。”
一位网友甚至这样总结道：感觉聚合类平台体验上唯一的优势就是随时比较快能打到车（毕竟种类那么多，但司机可能离你很远），其他全是不怎么好的体验，比如司机师傅很暴躁，主要体现在开得很猛，比如车内异味很常见等等。但能做到“快”，其实就很满足了。
确实，与传统的网约车模式相比，聚合模式链接了多家第三方网约车平台，能够做到更快响应。
尤其对于入驻其中的第三方网约车公司来说，聚合类平台的出现至关重要。对于当下的网约车市场，长期烧钱已经不再可行，关键点还在运营效率，包括如何提高手头资金的运营效率、如何加强司机端的管理能力、如何运营并承接好流量等等，这些都需要极强的整合能力和运营能力。