总编对话｜达索系统张鹰：?工业软件最大突破是实现全生命周期数据协同( 三 ) 对话人：

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我们希望最佳工业实践一旦形成后，其他的定制化就要减少，因为定制化越多，孤岛就越多，行业以后就越难升级。如果每一个客户都自己做建模工具，是无法形成产品化的，形成产品化有利于“开箱即用” ，进而形成商业化，再加上一定的组合和定制化，就能形成最佳工业实践或行业标杆。
胡春民：制造企业之所以数字化转型，目的是想提高效率、降低成本。现在很多企业还要通过数字化实现节能减排，达索系统可以在哪些方面帮助企业实现绿色转型？
张鹰：工业软件是企业绿色转型的“加速器” 。针对绿色节能减排，中国制定了具体的指标和路线图，要达到指标就要进行“描述” ，以此量化和管理企业行为。靠什么“描述”？靠软件和数字化来“描述” 。一旦有了模型，就能把减碳目标通过统计、规划、设计、仿真呈现出来，就能预先知道使用不同材料、不同设计方式的减排情况，制订最优方案。
例如京雄铁路的建设。在铁路建造前，达索系统与中国铁路设计研究院共同设计了一套数字化铁路方案，将开山、修路等过程做仿真模拟，推演出对环境影响最小的绿色方案。交付环节采用数字化评审，不再用图纸归档。最终实现从设计、施工到运营的三维数字化智能管理，创造出智能高铁的“数字孪生” ，既实现了对设备、线路的全生命周期精细化管理，也最大限度地保护了环境。
达索系统已经在工业体系的算法软件中，最大程度地把每个方案的碳排放量统计出来，减多少、材料少用多少，都能标注清晰。这不仅是我们最近一个很大的飞跃，整个行业都在沿着这个方向前进。
胡春民：与SAP、PTC、西门子、GE等全球几大工业软件厂商相比，达索系统有什么优势？谁是达索系统最主要的竞争对手？
张鹰：在工业领域，每家企业都有各自的分工和特长。像建设铁路一样，有的人是修轨道的，有的人是生产列车的，有的人是做列车装饰的，分工不一样。工业软件也是同理。达索系统主要做四个维度的工作：一是建模，我们对各种各样工业场景进行建模；二是仿真，我们有大量的仿真工具；三是除了仿真、建模，还有运营管理、生产流水线等各类软件体系；四是协同，并行工作的时候需要协同。
可以说，我们的竞争对手就是我们自己。达索系统一直在推动工业领域的创新，让工业制造从二维、三维走向全生命周期的平台化协同。我们要取得更大的成功就得和自己比，要跑得更远、更快，这样客户才会跟着我们，和我们进行长期合作。否则波音为什么会跟我们签30年的合同，空客跟我们签了20年的协议。就像苹果公司一样，每年推出新一代产品，他的竞争对手是他自己，这和我们是一样的道理。

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【总编对话｜达索系统张鹰：?工业软件最大突破是实现全生命周期数据协同】中国工业软件拥有弯道超车的好机会
胡春民：达索系统作为外资企业，如何看待当前中国经济形势和发展前景？中国对达索系统来说，发展机遇在哪里？
张鹰：达索系统把全球分成12个区，大中华区是12个区当中的一个，涵盖中国大陆、中国港澳台地区，以及蒙古国。近年来，我们很清楚地看到中国对工业发展高度重视，中国工业的发展也非常迅速，因此大中华区是达索系统业务增长最快的区域之一。 2020年疫情期间我们把亚太总部从东京迁到上海，近几年达索系统大中华区员工总数每年都维持在20%～30%的增幅，这些都反映出我们对中国市场充足的信心。