阿维塔,给传统车企指明最后一条出路( 二 )
正如谭本宏所说 , 长安、华为、宁德时代在阿维塔上有着共同的目标——创造汽车工业的新高度 , 这也使得三方产生了更加紧密的羁绊 。
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正所谓英雄惜英雄 , 为了冲击更高的目标 , 强者总喜欢结伴而行 。 三足鼎立的故事在足球世界中最为多见 。 去年夏天 , 梅西动了离开巴萨的念头 , 苏亚雷斯离开后 , MSN组合彻底瓦解 。 为了留住梅西 , 巴萨接收了梅西的挚友阿奎罗 , 又以召回内马尔为最重要的筹码 , 此番操作不只为重组锋线三叉戟 , 也是给梅西登上更高舞台的希望 。
阿维塔的媒体专访中 , 谭本宏戏称三方合作是学化学的、学物理的和学数学的三个人走到一起 , 所有优势汇聚在一起 , 让阿维塔11具备「三大天花板」:颜值天花板、智驾天花板、综合性能天花板;「三大特征」:新架构、强计算、高压充电 。
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以高端作为起点的阿维塔11
阿维塔11长续航双电机版售价34.99万元 , 长续航双电机奢享版本售价36.99万元 , 超长续航双电机奢享版售价40.99万元 , 定位高端中大型SEV 。
车身长度为4880mm , 车宽1970mm , 车高1601mm;轴距达2975mm 。 提供两种CTP2.0的电池包版本 , 90度电池包的能量密度高达180Wh/kg;116度电池包的能量密度高达190Wh/kg 。
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搭载华为DriveONE三合一电驱 , 最高功率可达425kW , 其中前感应异步电机195kW、后永磁同步电机230kW , 90度电四驱车型百公里加速时间为3.98秒 。
座舱交互硬件为10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸副驾触控屏 。 标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌等多项智能座舱感应功能 。
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阿维塔CHN架构具备六个层级:云端大数据层、整车功能应用层、整车操作系统层、电子电气架构层、能源层、机械层 。
之所以阿维塔的架构叫做CHN , 因为长安、华为、宁德时代在机械、智能、能源三方面的优势均能在这一个架构上体现 。
机械层面 , 阿维塔11具备前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架 , 其中副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质 。
智能层面 , 阿维塔11全系标配华为ADS智能驾驶系统 , 搭载34颗智驾传感器 , 包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头;采用高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法 , 拥有360°全覆盖的融合感知能力 , 智能驾驶平台总算力达400TOPS 。
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能源层面 , 阿维塔11采用750V高压充电充平台 , 电功率最高可达240kW , 快充10分钟 , 增加续航里程约200km 。
具体的驾驶体验如何 , 我们将于明日发布的试驾体验视频中为大家呈现 。
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华为inside:展望未来 , 着眼当下
华为在合作中主要负责自动驾驶软与车机的软、硬件 , 和电驱系统 。
在车机方面 , 华为具备品牌生态壁垒能够为产品带来更多附加值 。 车机与手机等3C产品的捆绑 , 让华为手机的用户在华为的车机产品上得到最好的体验 。
针对车机生态 , 除了专门为汽车场景下开发的应用 , 未来华为将推送「超级桌面」功能 , 将更多的应用投送到车机上 。 最后王军还提到 , 开源的鸿蒙系统也欢迎更多个人用户开发车载场景应用 。
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