月产30万台，藏在深圳郊区的两轮车智造工厂｜聪明的工厂( 二 ) 编者按：2022年的全球经济风云

随着深圳逐渐寸土寸金，工厂年租金已经达400万。车泰斗计划今年将工厂搬到江浙地带。张殿旋介绍，疫情暂缓了国内企业去越南、柬埔寨、泰国等设厂计划。 “现在国内城市的行政环境比过去好了很多，利好制造业，还会给一些厂房免租。 ”
张殿旋算了一笔账，平均1平方米的厂房租金摊到ebike上，一台ebike的成本，深圳要比内地高10美金。当车泰斗生产制造工厂搬到内地后，深圳将会留有研发中心、标准SOP制定、样品和小批量生产。可见，眼下的深圳观澜工厂已经不适合量产ebike 。
从平衡车出发，现在是ebike的时代
在短途出行工具的江湖里，平衡车的时代已经过去，现在是ebike和滑板车的时代。
2015年，车泰斗的出海业务起步，这时也是平衡车的元年，中国平衡车产值达100亿元。据相关报道，因安全问题， 2015年12月，国内平衡车企业全部产品曾遭亚马逊下架。这一年，仅深圳就有3000余家做平衡车的企业，据张殿旋介绍，现在深圳仅剩下3家。
车泰斗就是其中一家，每个月平衡车的产能仍有30-40万台。当时部分国内企业选择放弃了平衡车赛道，车泰斗在5个月时间提供了相关资质：电池和充电相关证书、产品专利相关证据。 “我们对平衡车这个品类很有信心” ，从人口出生率来看平衡车品类，这会是一个平稳的市场。目前，平衡车在海外市场，仍受专利保护。
不同的短途出行公司有着不一样的基因，智能硬件、自行车制造、电机电控。其中，供应链资源是核心实力，也就是说掌握自行车制造产业链条是一个核心。毕竟，短途出行的本质仍是传统制造业。
这一点对车泰斗来说，更有实际体现。作为一家成立8年的短途出行厂家，在车泰斗去年2个亿的营收中，短途出行工具出海业务占据了95%的份额。现阶段，短途出行厂商的核心技术已经全部前置为“三电系统”中电机的控制算法，在配件送到组装厂来料加工区之前，就已完成了核心技术的环节。
短途出行的浪潮几年就会换一轮。最近的短途出行热度已经蔓延至ebike（电助力自行车）及电动滑板。车泰斗迅速感应市场，进行了产线调整。
“周围的朋友都在做ebike ，我就知道风口要来了。 ”车泰斗2021年开始做20寸自行车， “之前美国ebike市场一直没有火起来，但是去年开始，市场发展比较迅猛，美国市场ebike渗透率只有4% ，欧洲是25% 。我们觉得今年年底会非常火爆，很快会形成一个产业，有很大的机会。 “

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车泰斗美国市场ebike产品
从消费侧来看，美国市场以品牌为主，不太接受贴牌产品。因此，车泰斗现在将主要精力转移到美国ebike市场，单独运营新的品牌Multijoy 。 “平衡车客单价比较低，销售额没有做到很高，平衡车60-70美金客单价，滑板车能够有200美金。但是ebike平均客单价可以达到1500美元，卖1万台就是1个亿。 ”
对于产品设计，车泰斗也有自己的想法， “滑板车也好、自行车也好，更多是工具的属性。它并不像汽车定位为移动的家，只能定义成短途出行工具。我们智能上也有探索，有4个档减速，长时间保持25公里速度提醒驾驶疲劳，单手的时候提示是危险动作。 ”
短途出行企业的机器人梦想
正如短途出行公司九号机器人在收购赛格威后，发力服务机器人和割草机器人。车泰斗也在逐步探索服务机器人。