成本25万量产无人车Apollo RT6出世，Robotaxi吹响商业化决战号角( 二 ) 百度量产无人车来了！7月21日

量产无人车的更大价值
在媒体沟通会上，针对第一电动的提问，百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏更直观地算了一笔账：以整车5年25万元成本折旧计算， 1年5万元，每个月4166元的刚性成本，算上电费、保险以及远端软件等成本，单车日成本200-250元，按平均每单20元计算，一天只要跑够12单，就可以实现盈亏平衡， “剩下的是净赚” 。

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对于25万元的成本，百度方面表示，第一，整车成本降低。针对运营场景定制，应用了全自有知识产权平台；第二，自动驾驶套件成本降低。基于技术的进步， RT6使用的车规级量产传感器及计算单元，大幅降低自动驾驶套件成本；第三，中国制造优势，供应链及生产制造成熟完善。
RT6更大的想像空间则来自于对现在网约车和出租车的运力替代。徐宝强认为，当未来推出成本更低质量更好的车辆的时候，部署规模和市场需求也会相应地进行扩大，这将形成一个持续闭环。
RT6支持有/无方向盘两种模式切换，在技术层面都已经具备上路的能力。美国政府已经公布无方向盘汽车具体上路行驶的时间， RT6无方向盘版本在国内上路的时间取决于政策允许的时间。

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RT6是基于Apollo星河平台开发的第一款车型。星河平台是面向无人驾驶的车型平台，和传统车企的车型平台概念类似，不同点主要体现在除了传统相对成熟的车辆工程相关部分以外，又增加了无人驾驶相关的零部件及系统适配。
以搜索引擎起家的百度已在自动驾驶技术上深耕9年，其对自动驾驶的商业化落地近年来已经表现得较为急切。 5月26日，百度发布了截至3月31日的第一季度未经审计的财务报告，报告期内，公司实现总营业收入284.11亿元，同比增长1%；归属百度的净利润（非美国通用会计准则）为38.79亿元，同比下降10% 。
李彦宏评价， “第一季度，百度交出了一份稳健的答卷，尤其是在云和智能驾驶业务方面。 ”他在财报电话会议上透露，一季度百度的自动驾驶业务ASD和车载信息娱乐系统小度车载OS等，获得的定点和签约项目金额累计达到100亿元。在发布新一季财报后，百度股价一度上涨超过10% 。这在一定程度上说明，新业务的表现已经成为资本市场评估百度的主要因素。
去年的百度AI开发者大会上，李彦宏判断，智能交通将是影响未来10-40年的重大变革。 2021年年底，李彦宏出了自己的第3本关于人工智能的书：《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》，在书中，李彦宏预计2024-2025年，自动驾驶开始逐步进入中国城市道路；2027-2028年，规模化的自动驾驶车队开始在城市运营；到2030年，自动驾驶车队比例开始提升，预计可达到30%-40% 。
李彦宏预计，随着智能交通的深入实践， 4年之内中国的一线城市将不再需要限购、限行。
5年前的夏天，在百度AI开发者大会的连线直播上，李彦宏坐着一辆无人驾驶的汽车上了五环，事后吃到了一张罚单。谈及此事时，李彦宏曾反问：“无人驾驶罚单已经来了，无人车的量产还会远吗？”
而今，百度自己的无人车量产离梦想实现已近在咫尺。

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百度世界大会是百度每年面向行业、合作伙伴、广大用户和媒体的最高级别的行业盛事。今年百度世界大会的主题是“AI深耕万物生长” ，大会上，除了RT6外，百度还展示了智慧交通、百度智能云、数字人等多款AI产品。包括基于飞桨深度学习平台，百度在预训练大模型领域取得的进展，并与中国航天共同发布全球首个航天领域的大模型；用AI复原了中国十大传世名画之一《富春山居图》的残卷，背后的核心技术能力是AIGC（AIGeneratedContent ，人工智能自主生成内容）等。