智能汽车|华为高管说这辈子见不到L5级自动驾驶，真的是过于悲观了？智能汽车|无人车|百度|华为|马

华为智能驾驶总裁苏菁近日出席2021世界人工智能大会浦江夜话时，说了几句引起极大争议的话。他说，“L5作为目前自动驾驶的最高级别，将是一个灯塔，我这辈子估计看不到了。”

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这席话落地，顿时在网上掀起热烈讨论，因为，在此之前，特斯拉CEO马斯克表示今年将完成L5级别自动驾驶基本功能的开发，最近发布新一代共享无人车的百度Apollo，则计划未来2到3年将共享无人车服务推广到全国30个城市。
对于自动驾驶，最近一年琳琅满目的各种消息留给消费大众的印象是，玩家越来越多，技术不断取得突破，发展速度比想象中更快。能彻底解放双手的L5级自动驾驶，令所有人充满期待。
但是，如今正当壮年的苏菁却说这辈子都可能见不到L5级自动驾驶，这几乎颠覆了我们所有人的想象——L5虽然很难实现，短时间内也不可能实现，但凭借如今的科技发展速度，至少这辈子应该能见到。
到底是苏菁过于悲观，还是身为智能驾驶领域专家的他说了大实话？
悲观派VS激进派
01
如果说未来有什么东西能够像智能手机一样颠覆我们的生活，那必定是智能汽车，而自动驾驶则是智能汽车的“灵魂”（by上汽董事长陈虹）。
目前，所有主流车企都已踏入自动驾驶研发领域，不少科技公司也跨界而来，另外还有一些拥有高校背景的独立研究院，以及民间新成立的自动驾驶初创公司，几方势力交杂混战，非常热闹。
在新能源汽车和智能汽车风口大爆发的当下，各方势力纷纷加快了在自动驾驶赛道前进的步伐。但是，展望自动驾驶的未来发展，业内却产生两种截然不同的观点。
激进的一方士气高涨。特斯拉创始人马斯克2020年就自信表示“很快就能实现L5级别的自动驾驶”。按照公司的计划，特斯拉完全自动驾驶(FSD)功能有望在2021年年底或2022年上半年推出。
百度创始人李彦宏在2021年人工智能大会上豪气表示，未来2到3年，百度计划将共享无人车的服务推广到全国30个城市。
零跑汽车创始人朱江明则在7月15日举行的零跑汽车发布会上放言将在2023年投产激光雷达，2024年实现全场景自动驾驶技术，3年内超越特斯拉。
但是，华为智能驾驶总裁苏菁却给自动驾驶泼了一大瓢冷水。
他说，L5作为目前自动驾驶的最高级别，将是一个灯塔，是人类往完全自动驾驶努力的一个方向，“这辈子估计看不到了”。

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他还表示，华为自动驾驶团队研发出的系统自动驾驶基础能力无限接近L4级别，可以处理所有场景，包括极端场景，但是在国内目前的交通环境下，最近几年乃至10年，一定会有极端场景处理不了。所以尽管技术上华为能构建L4级别系统，但在实际商用上限定在L2.9级别，不会完全放权。
要知道，苏菁如今正当壮年，乐观估计，再活个三五十年应该不成问题，按他的意思，L5级自动驾驶50年内都无法实现，这就有些骇人听闻了。
这不禁让人想起马斯克7月3日在推特上回复网友时说的话：“广义的自动驾驶是一个难题，因为它需要解决非常多的现实世界的人工智能问题。此前没想到这么难，但回想起来难度是显而易见的。”
就连马斯克也亲口“认怂”，苏菁的观点似乎并非空穴来风，那么，真实情况到底是怎么样的？
【智能汽车|华为高管说这辈子见不到L5级自动驾驶，真的是过于悲观了？】谁在欺骗消费者？
02
对于自动驾驶，我国有明确的规划，并且写进了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。按照规划，高级自动驾驶，也就是L4级自动驾驶，到2025年实现限定区域和特定场景商业化应用，到2035年实现规模化应用。