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▲荷兰 ， 一辆特斯拉Model3驶入超级充电站随着电动化进程加快 ， 特斯拉就把BMS作为核心技术 ， 其他车企也有样学样 ， 通过并购、战略合作等多种方式搞起了BMS 。 苹果应该不会「掉队」 。 第三是「热管理及零部件」 ， 其包含电池热管理、汽车空调系统、电驱动及电子功率件冷却系统 。 苹果联系过的「三电」集团 ， 就通过强大的系统配套能力 ， 较早进入电动车热管理市场 ， 技术领先不说 ， 还能提供整车热管理方案 。 「三电」做完之后就是一个动力总成的过程 ， 底盘、车身、芯片和电池一起组装 ， 软硬件进行调教 。 其实苹果造车的思路和造手机的思路比较类似 ， 靠芯片和交互设计打造优质体验 ， 其他东西就交给代工好了 。 而贸易战、Covid-19叠加了局部战争 ， 大宗商品价格高位震荡 ， 物流不畅 ， 供应链一不小心就会掉链子——去年一场大缺「芯」 ， 造成了严重的恐慌 ， 恐怕好多车企那时囤的部件还没用完 。 不少美国企业都在寻找「可靠」供应商和下成本「自研」的两个极端摇摆 ， 苹果也不能例外 。 挑战不仅于此 。 7月13日 ， 美国科技股五巨头的三大巨头 ， 微软、亚马逊和谷歌 ， 宣布裁员 ， 股价随之下跌 。 此前 ， Meta是裁掉绩效差的员工 ， 杀鸡儆猴 ， 让其他人「卷」起来 。 禁止「在家办公」的特斯拉也裁了几百人了 。 美国经济衰退的预期急剧升高 ， 科技巨头「春江水暖鸭先知」 ， 整个新能源车行业百舸争流 ， 光靠在供应链上挨个去「磨」制造的细节 ， 不能说没用 ， 恐怕也是收效甚微 。 AppleCar已经失去了先发优势 ， 经济环境又差 ， 如果不能革特斯拉的命 ， 折腾这么久 ， 意义也不大 。 关于APPSO创作者联名计划APPSO创作者联名计划是我们正在探索的栏目 ， 我们寻找各个领域最善于思考的创作品牌/创作者和最值得传播的内容 ， 希望这些内容到达APPSO百万受众 。创作品牌介绍

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董车会造车新时代 ， 明日出行家

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