法拉利兰博基尼最后的倔强：改电可以，自动驾驶没门儿( 二 )
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▲一辆顶着摄像头的雷克萨斯RX ， 神秘地出现在硅谷街头神秘汽车出现后没几天 ， 一位身份不明的苹果员工 ， 通过电子邮件向BusinessInsider爆料 ， 暗示苹果正在开展一个「和特斯拉竞争」的项目 ， 而且不少特斯拉员工也会跳槽前来 。 苹果大肆招募汽车技术专家、设计专家的消息 ， 很快也瞒不住了 。 然而 ， 此时人们还是觉得苹果在开发一个基于CarPlay的软件平台 ， 没往别处想 。 最劲爆的新闻在2015年2月中旬曝光 。 苹果在打造一款电动汽车 ， 项目代号为「泰坦计划」（ProjectTitan） ， 2014年启动 。 项目组已经得到首席执行官蒂姆·库克的授权 ， 招募了1000多名员工 。 高管还会见了汽车制造商MagnaSteyr ， 有望达成合作 。 
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▲MagnaSteyr是奥地利格拉茨的一家汽车生产商 ， 该公司负责为其他公司开发和装配汽车 ， 自己本身并无厂牌「泰坦计划」探索了一大堆技术：静音电动门 ， 围绕没有方向盘和踏板的内饰设计 ， AR显示器 ， 光学雷达传感器和球状车轮 。 技术最终要为目标服务 ， 到底是干自动驾驶 ， 还是半自动驾驶 ， 苹果内部存在分歧 。 2016年 ， 高管换了一波 ， 「泰坦计划」陷入停滞 。 2019年第二波大裁员之前 ， AppleCar的传闻都是和做软件不做硬件有关 。 年初「泰坦计划」团队和其余200多名员工离职后 ， 苹果在6月收购了Drive.ai ， 这是一家设计自动驾驶班车服务的初创公司 。 2020年初 ， 苹果与电动汽车公司Canoo谈了好几轮 ， 从投资到收购都说遍了 ， 最后也没成 。 Canoo开发了一个可扩展的模块化电动汽车平台 ， 主要制造商用的电动小货车 ， 后来跟Henessy合并了 。 
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▲UlrichKranz就是Canoo的创始人 ， p宝马前高管 ， 也加入了苹果造车团队AppleCar命途多舛 。 领导层已经多次大换血 。 去年 ， 人工智能和机器学习主管JohnGiannandrea接手「泰坦计划」 ， 来自特斯拉的高管DougField于2021年9月离职后 ， 负责AppleWatch的KevinLynch加入进来 。 此外 ， 苹果也聘请过保时捷高管ManfredHarrer ， 大众集团最优秀的工程师之一 。 苹果还招募了前宝马高管UlrichKranz ， 他就是Canoo的创始人 ， 给宝马开发了i3和i8 。 还有两位来自梅赛德斯-奔驰的工程师 ， 均擅长车辆动力学 。 然而 ， 苹果分析师郭明錤在3月份表示 ， 苹果的汽车团队已经「解散一段时间了」 ， 未来三至六个月内重组 ， 2025年的量产目标怕是够呛了 。 最新的消息是 ， 今年5月 ， 长期担任福特工程师的DesiUjkashevic加入AppleCar团队 。 她参与过福特Escape、Explorer、Fiesta和Focus的开发 ， 拥有丰富的电动车制造经验 。 谁是朋友？苹果公司财大气粗 ， 富可敌国 ， 但造车也不是那么容易 。 今年年初苹果市值一度飙上3万亿美元 ， 按2021年各国GDP排名算 ， 苹果公司的财富体量超过法国 ， 接近印度 ， 为世界第八大经济体 。 春季以来 ， 美国科技股暴跌 ， 苹果市值下降不少 ， 现在接近2.4万亿美元 ， 也比意大利的GDP高 。 对于有钱的苹果而言 ， 每年要使用来自世界各地数以亿计的零件 ， 制造高端电子消费产品 ， 但从未造出过一辆汽车 。 马斯克的特斯拉 ， 花了17年才开始持续盈利 。 
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▲苹果喜欢假装AppleCar不存在 。 在苹果前总部门前 ， 停着一辆梅赛德斯-奔驰ML就算是造手机 ， 苹果的供应「经历」也不是一帆风顺 。 其和高通从2017年开始 ， 就围绕「专利授权费」展开了「全球巡回」诉讼大战 ， 打了两年才和解 。 就在7月初 ， 有消息称苹果自研iPhone5G基带芯片可能「开发失败」 ， 高通将继续成为2023年新iPhone的5G芯片独家供应商 ， 供应份额100% 。 为了打造被寄予厚望的AppleCar ， 苹果先后接触过很多供应商 ， 在这些非官方曝光的「接触轨迹」里 ， 苹果造车的思路依稀可辨 。 苹果曾考虑与韩国现代合作 ， 倒不用跑到韩国 ， 而是直接用现代集团旗下起亚汽车的美国佐治亚生产线 。 苹果计划向起亚汽车投资约36亿美元 ， 打造一款完整的苹果品牌汽车 ， 而不是包含苹果软件的起亚汽车 。 苹果有自己的「算盘」 。 起亚是在北美有生产能力的老牌汽车制造商 ， 而且还愿意让自己控制AppleCar的软件和硬件 。 据郭明錤的说法 ， 苹果最初的汽车底盘基于现代的E-GMP电动汽车的平台打造 ， 前后两个电机 ， 五连杆后悬架 ， 一个集成驱动桥 ， 充满电后可续航500多公里 ， 高速充电状态下18分钟可以充至八成 。 E-GMP的高性能模型 ， 能够在3.5秒内加速到96公里 ， 最高时速可达每小时256公里 。