欧洲油电价格居高不下，新能源车还卖得动吗？行业观察( 三 ) 作者

在欧洲新能源汽车销量的风向标——德国，新能源车市场仍在增长。 6月，德国整体汽车销量同比下降18% ，至224,558辆，为25年来的最低水平（2020年除外）。其中，电动汽车占据了26.1%的市场份额，高于同期的23.6% ，销量为58,437辆。虽然仍领跑欧洲车市，但德国新能源汽车一月销量环比大降，三月、四月、五月销量连续三个月同比减少，明显弱于中国和美国市场的表现，主要是受俄乌战争、补贴退坡影响。
从车型上看，欧洲市场中纯电车型销量和占比保持增长态势。
纯电车型可以切实降低二氧化碳排放，因此被欧洲多国政策更为偏向。今年第一季度，欧洲纯电车型销量达33.05万辆，插混车型达22.75万辆，纯电占比达59.23% ， 4月有所下滑。 5月，纯电车型又提升了2.78个百分点。多家车企公开信息显示， 2022年，欧洲市场将有超20款电动新车型投放，其中绝大部分为纯电车型。然而，特斯拉今年上半年在上海的生产暂停，对6月份的整个欧洲的BEV增长造成了明显的打击。
特斯拉在欧洲乃至全世界市场的销量无疑是压倒性的，而比亚迪的崛起也不容小觑。

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今年6月欧洲14国市场各品牌新能源车销量，图源EU-EVs
特斯拉凭借Model3和ModelY在欧洲大受欢迎。根据汽车市场分析机构ZatoDynamics的数据，特斯拉销量在27个欧洲国家中排名第一。但由于疫情的影响，特斯拉5月在欧洲的单月销量仅为1792辆，同比下滑82% 。 6月，特斯拉也在挪威大举交付ModelY 。截止6月25日，已有近2000辆新特斯拉ModelY注册，几乎是大众ID.4车型注册数量的两倍，批量交付也使ModelY成为挪威最畅销的车型。
全球市场来看，比亚迪正超越特斯拉，成为上半年全球新能源汽车销冠。上半年数据显示，比亚迪以64万辆的销量成绩超过了特斯拉的56万辆，同时， 6月比亚迪纯电动车型销量超过了混动车型，比亚迪电动化全面转型成效明显。
欧洲市场形势大好，也让离开了五年之久的通用汽车准备重返欧洲。六月，通用汽车掌门人玛丽·博拉在一段采访中表示「我们可以作为纯电玩家，重新进入欧洲市场。」。
由于成本和需求的上升，全球范围内电动车的价格也在飙升。根据Autoblog统计，最新的电动汽车平均价格在今年5月飙升至54,000美元，同比上涨22% 。特斯拉也在今年多次提价，一些车型的价格比今年初高出近10% 。
推广新能源汽车已经成为欧洲国家政府以及车企的一致共识。
首先，碳排放政策的倒逼是欧洲新能源车增长的根本原因。欧盟委员会正式提议将2030年碳排放量降幅上调至55% ，且规划在2035年彻底结束内燃机时代。
同时，欧洲国家的补贴政策也不断推进电动化进程。欧盟对于碳排放目标要求远高于世界其他地区国家，并逐步收紧。 2021年100%新车的平均碳排放量均需满足限额，超出标准的车辆将受到95欧/g的罚款，且标准从NEDC升级到WLTP；到2025年欧盟境内的碳排放量需比2021年均值再降低15％。
尤其在新能源车市场占有率第一的挪威，得益于1991年开始的电动车免税或补贴，并力求在2025年成为第一个完全电动化，挪威对于新能源车目前主要实行为免征销售税和25%增值税、充电免费、免停车费、免进口关税等支持政策。在挪威，购买紧凑型电动车较同类传统汽车可节省8-10万元人民币，使用环节仅过路费一项即可每年节省0.24-2.4万元。
欧洲新能源车市场的进一步扩张也面临供应不足、低温环境、补贴退坡等现实困难。

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