美团打车|网约车大战，又来了( 三 ) 高德|美团|滴滴

越来越多的平台反应过来，开始抢夺起运力。在更为关键的运力争夺赛上，玩家们补贴力度更大，火力也更猛。
美团打车公众号显示，包括上海、北京、南京、惠州、泉州等34座城市均在招募美团打车司机。除此之外，美团打车还在司机端推出限时福利，即在7月7日至13日内，新司机注册首周，限时3天，司机每单除了得到车费外，平台再加赠20%的收益。
高德则在近期宣布启动“暑期免佣季”，推出新手司机免佣和高峰期免佣活动，参与的网约车平台将超过100家。截止到7月22日24时，新手司机在领取新手免佣卡后，连续7天时间，每天前三单享受免佣。除此之外，7-9月，工作日早7时-9时，司机在此期间接单，平台免收佣金，全部收入均归司机所有。
抢夺运力的机会难得，效果显著。庄智强发现，因为行动迅速，仅仅一个星期的时间，携华出行的订单量就增长了200%，新注册的司机用户数也是成倍增长。“我们明显看到有越来越多的新司机迁移到我们平台上来，这个趋势非常明显。”
司机张华已经感受到了这其中的变化。最近这几天，他总是接到美团打车邀请注册的电话，随后他又听一些同行说，美团打车给予司机的补贴很多，于是随手注册了一下。
张华注册完后发现美团打车给司机的福利确实丰厚——司机新用户首单奖励20元，前三天每天奖励流水的20%，相当于拉100元奖励司机20元。“司机最在乎的就是抽佣比例以及补贴，没想到美团最近的补贴还挺多。”于是现在张华的策略是，既接滴滴APP上的订单也接美团APP上的订单。
如今的网约车司机很少在一棵树上吊死，基本都会多注册几个平台。但是注册来注册去，不少司机发现只有一两个比较大的平台可以长期待下去。“一方面是因为很多小的平台接单量不固定，很多时候甚至没有单子，另一方面是很多小平台把客单价压的比较低，司机反而赚不到什么钱。”司机阿强总结道。阿强开网约车好几年，如今他只在滴滴和阳光出行这两个平台接单。
但是最近他听到其他平台的补贴力度很大的消息，有些心动：“滴滴现在对司机的优惠补贴力度不如其他平台，再这样下去我要试试其他平台了。”
三、能反攻成功吗？很长一段时间，中国的网约车市场是“一超多强”市场竞争格局。在滴滴之外，盘踞着一些二三梯队的选手，B2C模式的曹操出行、首约汽车、T3出行等等，还有一些走平台聚合模式的高德、美团。
尽管，以高德、美团为代表的平台拥有入口流量优势，T3出行、首汽约车等平台占据车企优势。但是网约车市场已经足够稳定，这些平台很难再掀波澜。
当下，滴滴“跌倒”，各家反而有了机会。“关键要看整改的速度，如果一两个星期就整改完，那市场的格局不会有太大的变化，但如果整改的时间比较长，其他各家很有可能瓜分掉滴滴的一部分市场。”张翔表示。
庄智强更为乐观一点：“现在不管是聚合模式还是B2C模式，各个平台其实都有一定自己的优势。我甚至估计这轮行业变动下，20%-30%市场份额将会重新再分配。”
但烧钱大战不会一直持续，也不会持续很久，这是很多业内人士的共识。
张翔指出，只有在一个行业的早期，烧钱获取流量才符合市场规律，等到行业进入存量市场，出现了明显的行业天花板，新入局者即便是再砸几百亿也再难烧出更多的用户，烧钱变得没有多少意义。
而且，消费者的忠诚度没那么高，佳佳就对深燃表示：“我已经习惯了用某一款打车APP，现在突然换另一款APP其实就是为了补贴。”
“现在的流量太贵了，美团等巨头有钱可以烧得起，中小玩家就烧不起了。”一位业内人士指出：“所以稍微大一点的平台短时间还会再补贴一阵，但是长期肯定不会持续。”