本文转自：新华网7月11日|连线英国研发中心,中外工程师全面拆解蓝鲸iDD硬核实力本文转自：新华网

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7月11日， “#数字混动智领未来#走进蓝鲸iDD技术实验室”直播正式上线，长安汽车蓝鲸iDD混动系统项目开发经理王银与长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David现场连线，全面解读蓝鲸iDD混动系统驾驶体验全域超能的技术支撑，以及蓝鲸电驱变速器4大核心技术。

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400余个独立部件组成各司其职呈现全域超能体验
蓝鲸iDD混动系统是长安汽车自主设计的先进多模式电驱动系统，由混动专用发动机、蓝鲸电驱变速器、大容量电池和智慧控制系统四大组件构成，拥有400余个独立部件，在所有部件的运行下，呈现出“全速域、全场域、全温域、全时域”的全域超能驾驶体验。

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直播现场，通过视频连线方式，长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David分享了他对蓝鲸iDD混动系统的看法， “蓝鲸iDD有许多关键属性，液压控制单元是它的‘心脏’ ，机械齿轮系统是它的‘骨头’ ，电机是它的‘肌肉’ ，控制软件和电子控制单元是它的‘大脑’ 。 ”David说。
【本文转自：新华网7月11日|连线英国研发中心,中外工程师全面拆解蓝鲸iDD硬核实力】David强调，液压控制单元专门为满足蓝鲸iDD系统要求而设计，可同时在高压和低压下运行，由电子控制的油泵提供动力，使得液压系统能够提供控制的液压油，从而实现高可控性和高效率，加之与先进的传感技术相结合，提供智能双驱动。

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作为蓝鲸iDD的“骨头” ，机械齿轮系统旨在提供广泛的传动比覆盖范围，从而实现动态驾驶能力和长续航驾驶。其6速比率匹配，以提供性能和出色的换挡能力，通过三离合器机构操作，确保从动轮在所有驱动场景中获得最大扭矩。

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与液压控制单元和机械齿轮系统一致，蓝鲸iDD的“肌肉”即驱动电机致力于满足具有挑战性的性能标准，能够提供125Kw的峰值功率和330Nm的峰值扭矩，同时通过精心设计，将扭矩波动降低，从而实现平稳高效的驾驶体验。
强健“体魄”也需要足够聪明的大脑，蓝鲸iDD电子控制单元的核心采用高性能多核微处理器，允许通过性能和经济核心精确分配控制任务，使控制系统能够根据系统需求优化性能，实现高效经济的计算能力。
在包括液压控制单元、高性能多核微处理器在内的400余个独立部件的有机融合下，蓝鲸iDD能够让用户获得好的驾驶体验。
王银还重点介绍了蓝鲸iDD混动系统的重要组成部分——蓝鲸电驱变速器，及其4大核心技术：三离合器集成技术，高效高压液压系统、智能电子双泵技术、S-winding绕组技术。

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其中，三离合器集成技术将K0与K1、K2集成，整个三离合系统的轴向长度仅为172mm ，能够有效解决产品平台化应用难题，并降低系统整体重量，保证整车产品的高效驱动。

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为进一步提升蓝鲸iDD电驱变速器的系统效率，长安汽车还采用了高效高压液压系统和智能电子双泵技术。
在高效高压液压系统中，液压系统在电驱变速器中充当换挡、冷却、润滑等功能，根据功能的需求，将液压系统分为高、低压两个区域，其中高压区主要控制换挡动作，最大压力达到60bar ，压力控制范围更大，从而保证了更高精度的液压控制，进一步提升电驱变速器的换挡响应和换挡平顺性。电子油泵作为高压液压系统的动力源，通过电机对油泵进行独立控制，可根据需求适时调节油泵的工作，从而降低能耗损失。