华为对于汽车市场的把控愈发熟练 ， 产品能力也并不输新势力 。
不过这也是问题所在 ， 如果华为能在当下将一款缺乏辅助驾驶软硬件能力 ， 甚至疑似油改电的车打造成爆款 ， 那么自己造个车来卖似乎也不是什么难事了 。
而随着新能源市场的竞争加强 ， 如小米、百度等科技型企业的下场、传统车企的转型、新势力的全栈自研 。
华为智选短时间依靠渠道、营销以及用户转化冲起的销量或许会被“堆料”更厉害的车企反超 。
HI模式下的自动驾驶能力也不一定能在走量更多并收集到更多数据的主流车企中冲出重围 。
那时 ， 华为智选与HI模式在此消彼长中必定要走向一条路 ， 最终走向哪条路 ， 或许销量是最好的依据 。
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