iqoo|华为M7销量喜人！问题又来了，华为以后会推出华为汽车吗？高通骁龙|it芯片

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华为很强，华为很厉害，华为是我们科技业的代表。华为不是神，什么都做得好是不可能的。
但是华为胜在自己的机制，十几万员工，多数是研发人员，公司没有盈利压力，也无需在乎股价和分红，只要华为能留住人才，持续加大研发，华为就能在创新上保持自身的核心竞争力。

最近几年，全球最火的赛道无疑是新能源汽车，新能源汽车火到什么程度呢？这几年你要是没有涉及新能源汽车产业链，你出门都不好意思说自己是大公司。
前几日，在华为夏季旗舰新品发布会上， AITO品牌第二款车型——大型SUV问界M7上市。
问界M7将陆续在150+城市的600+家华为门店进行真车展示， 7月23日起开启预约试驾及预定，预计8月份开始交付。
有数据显示，华为问界M7用了72小时，订单突破了6万辆，这个成绩无疑是喜人的。

问界M7的亮点之一就是智能座舱，华为HarmonyOS智能座舱系统强大的功能和流畅的操作体验在问界M5上得到了检验，问界M7又新增了一些功能，比如，超级桌面功能可以让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用。
从销量上来看，问界M5与问界M7无疑是成功的。问界的成功说明一个问题，你不想和华为合作，总有企业想要和华为合作。与华为合作造车，并不会让车企失去灵魂，相反还能插上腾飞的翅膀！

【iqoo|华为M7销量喜人！问题又来了，华为以后会推出华为汽车吗？】网友们都清楚，华为与车企的合作有三种模式：
零部件供应商模式；
Huawei Inside模式；
华为智选模式。
智选模式的下一步就是代工。
如果华为坚持不造车，那么在消费者心目中，智选模式=华为汽车，作为智选模式合作伙伴的小康股份，其品牌价值将深度受益，远高于代工。
华为始终强调，其在汽车产业链中扮演的角色是供应商和渠道商，不过这种模式也足够“重” 。余承东表示，汽车绝对是“烧钱的生意、难干的生意” 。他透露，华为汽车业务一年花掉十几亿美元，是华为当前唯一的亏损业务，直接投入7000人，间接投入超过1万人。

现在网友们最为关心的是，华为未来会不会亲自下场造车？尽管华为此前已多次声明华为的使命是帮助车企造好车，但大家不要忘记了，当年华为还说过坚决不做智能手机。
现在只是新能源汽车的上半场，只有经历了充分的市场竞争，新能源汽车进入同质化时代，才是智能汽车风口来临之时。很显然，华为在等待一个成熟的时间点，所有伟大的公司，都是诞生在TO C领域，华为怎么可能放弃这种历史性大机遇
华为即使不造车，对我们未来的汽车行业影响也会极大，目前看，国内新兴的技术规范，团体规范也好，国标也好，华为都极为活跃，很多规范都是由华为牵头。
在春公子看来，华为造车或不造车，都有不确定性。造车的话就像造手机，华为手机的成功也不是一蹴而就的，用凤凰涅槃来形容也不为过。