余承东|余承东建议尽快淘汰纯燃油车，魏牌CEO回击：增程式落后是行业共识余承东说要尽快淘汰燃油车

余承东说要尽快淘汰燃油车，魏牌CEO回击：增程式落后是行业共识
第十四届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行，因为M7刚刚发布，正处在风口浪尖上的华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东又一次发表了争议言论。

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增程作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰纯燃油车，并称增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。
此前余承东就表示，燃油车在路上经常不停地离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。
因此在他眼里，充电桩的完善与普及还需要时间，增程车更省油，是目前最适合的新能源车模式，也更适合现在的中国家庭，这也是AITO为什么一直做增程式的原因。

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但是增程式被认为是过渡路线，余承东在问界M7发布后对媒体表示：这是"胡扯" ，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？
而这一言论显然惹恼了众多燃油车车企，魏牌CEO李瑞峰就通过社交媒体表示，打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。

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也许是觉得还没喷过瘾，今天早上，李瑞峰再发文表示，增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性。
【余承东|余承东建议尽快淘汰纯燃油车，魏牌CEO回击：增程式落后是行业共识】许多人质疑增程式，主要是增程式车辆在工作的时候增程器介入所产生的一些并发症问题，这个主要包括车辆的噪音发机，在介入充电的时候所产生的平顺性的问题。