小米科技|测试车上路，小米着急了？( 二 ) 汽车|苹果|雷军

因此，小雷认为小米汽车会走性价比路线，但我们不要指望它能比其它车企的产品低多少。国内车企卷的厉害，奇瑞、五菱等车企，都是以性价比闻名，它们的利润空间已经很小，留给小米的可操作空间就更小了。同配置的情况下，预计小米汽车最多会比其他汽车便宜5000元~20000元，小米首款汽车的价格，大约在15万元~18万元之间。
小米汽车，准备好接受挑战了吗？做汽车，对雷军和小米集团，都是一次艰难的挑战。国内一线手机企业华米OVH ，包括魅族这样的二线手机企业，除了荣耀全部宣布入局汽车领域，但我们可以看到，其它手机企业都是选择做软硬件提供商，而不是整车，小米是唯一一家自己做整车的手机企业。
在整个手机行业，只有苹果选择与小米相同，不愿只做供应链企业，要自己做整车。于此同时，车企们也纷纷传出做手机的消息，如特斯拉、蔚来，日前吉利收购了魅族79.09%股份，两家企业达成合作，可见车企与手机企业跨行或合作已是迫在眉睫。

图源：魅族

这是因为汽车行业有两大风口，一个是新能源，一个是智能化。供应链把控和产能方面，传统车企优势更大，但在智能化方面，手机企业、互联网企业显然更占优。在论坛与网友们讨论汽车时，小雷不止一次看到他们吐槽自己汽车的车机系统不好用，功能不够人性化。
【小米科技|测试车上路，小米着急了？】一线手机厂商虽然系统大多基于Android ，但都有自己的本地化改造， MIUI、ColorOS、Flyme等，均有许多独特之处。吉利与魅族合作，也是为了Flyme团队能够帮助自己完善车机系统。作为国内手机行业曾经的龙头大哥，华为更是开发出了HarmonyOS ，并且与全球多家汽车企业合作，如赛力斯、奇瑞、江淮、极狐等。

图源：华为

手机企业与车企之间的合作越来越密切，对于小米来说并不是一件好事，因为这意味着MIUI For Car很难在车机系统中一枝独秀。更重要的是，魅族与小米几乎是宿敌关系，早年雷军曾想要入股魅族，黄章虽然拒绝了雷军的请求，但把魅族手机的许多技术展示给雷军看。没想到雷军创建了小米手机，而且销量一直压魅族一头，如今小米造车，魅族与吉利联手，网友们很可能会把两家放到一起对比。
与魅族合作的企业吉利，汽车年销量稳定突破百万， 6月新能源汽车销量高达29671辆，大约是造车新势力销冠小鹏汽车的2倍。在汽车领域，小米想要战胜与吉利联手后的魅族太难了。更何况其他造车新势力，有许多也是互联网公司出身，其中部分甚至还有雷军的投资，实力并不差。
它们比小米汽车进入汽车领域更早，无论是工厂建设，还是联络供应链的，都早小米一步。后入场者小米，想要在汽车领域打拼出一片天地，实在是太难了。
别说是小米，苹果如此庞大的体量，汽车项目立项8年，至今都没能拿出量产产品。更惨的是，苹果汽车项目接连换了四名负责人。到目前，我们都不知道苹果汽车何时能正式发布。
小米造车，势在必行小米集团的主要营收来自手机业务，可是近几年小米手机发展态势不容乐观，全球市场虽然一度成为第二，但稳定下来后，长期第三且难以进步。国内市场，小米手机的处境就更困难了，华为退出后空出了一大片市场，可小米没能吃下原本属于华为的消费者。
IDC数据显示，今年第一季度小米手机销量1100万台，位居国内第四。荣耀手机以惊人的份额上涨，冲到国内第二， OPPO、vivo线下渠道覆盖广，这三家超越小米，小雷还算能理解。可已经不是第四季度，苹果销量居然还能压制小米一头，小雷真的没想到。