智能汽车|颠覆者周鸿祎，15万以下也能造智能车！老周|哪吒|汽车之家|自动驾驶

?“15万以下造不了智能车，我一听这话气就上来了。”

“我认为智能汽车让人觉得最激动人心的就是‘科技平权’。”

“李书福就认为说，‘汽车是四个轮子上的沙发’，在传统汽车时代我很佩服他，一语道出来本质，但是今天我觉得汽车的本质更像四个轮子上的N台大手机，或者N台超算电脑。”

在360宣布战略投资哪吒汽车后，360公司创始人周鸿祎，也成为了哪吒汽车的一名产品经理。红衣大叔周鸿祎，纵横互联网江湖20余年，归来仍是率真的少年，面对媒体时，有一说一，不遮掩自己的真实态度。15万造智能汽车的争议，让这位超级产品经理站在了汽车圈的风口浪尖。

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这位斗士一般的人物，无论进入哪个行业，哪怕年近50，依然是一副颠覆者的姿态，生猛且不按常规。

目前，汽车市场智能汽车售价普遍不低，一辆智能汽车普遍售价在50万元左右，15万能造成一辆智能汽车吗？

老周再出金句，是噱头炒作，还是如他曾经辉煌过往一样，再次颠覆外界的认知？

摩尔定律

“颠覆性技术”理念的首创者，是美国哈佛商学院教席教授克莱顿·克里斯坦森。

在克里斯坦森的理念中，真正的颠覆式创新有两种：一种是从商业模式上进行创新，即把昂贵的变得便宜，把收费的变成免费；另一种是从体验上创新，即把复杂的变得简单，把笨重的变得便携。

作为颠覆式创新的信徒，周鸿祎对汽车行业理解的精华也尽在这两点。第一，硬件上，让智能汽车售价亲民；第二，软件上，做好智能汽车技术创新与用户体验的结合，给用户选择权，尊重用户体验。

对于成本，周鸿祎从来没在怕的。从免费的杀毒软件第一人，到物美价廉的360手机，老周的产品在性价比从来没有让人失望过。

在造车之前，周鸿祎也曾是手机创业者之一，给他印象最深的便是小米手机。“小米刚出来的时候，当时国产手机双核至少四五千块钱以上，小米出来一个双核1999，把大家就给惊呆了，大家觉得不可能的事。”老周表示，当时也有人下类似的结论，低于五千做不了智能手机，过了十年之后，再来看这句话，就显得非常可笑。

电子产品领域，最知名莫过于被称为计算机第一定律的摩尔定律：微处理器的性能每隔18个月提高一倍，而价格下降一半。既然是智能汽车，那么自然要遵守智能产品的规律。老周认为：“智能汽车上面，无论是控制车身的域控制器，还是智能座舱，还是自动驾驶的算力中心，我认为价格只会一路往下走，能力也会一路往上提升。”

智能驾驶最贵的部件应该就是激光雷达了，现在中国很多创业企业，包括华为这样的老牌企业都开始入局，由于国内几家公司的进入，最近两年价格应该从几千美金，降到原来的1/10，不到一千美金就可以供货了。

周鸿祎预言，在一两年里，激光雷达可能也会掉到白菜价，换句话说，很有可能会做到一百美金这样一个水平，都是指数级地往下降。如果激光雷达做到一百美金，或者两百美金，也就是在千元人民币价位，连五菱这样的车可能都能装一个！

至于电动汽车上成本占比最高的动力电池，2013年，电池每一度电的成本是七年前的1/5，到2023年，电池成本还可以下降1/3。比亚迪旗下弗迪电池副总经理孙华军曾表示，比亚迪刀片电池的成本低于600元/kWh。随着电动汽车规模化的不断扩大，整个产业链越来越完善套，电池性能会越来越好，密度越来越高，而且成本可能还会越来越低。