华为|透过华为军团看科技之变（六）：智慧公路自动驾驶|智能交通|智慧城市

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“要想富，先修路”是印在中国人骨血里的普世道理，道路基建决定着运输条件的便捷程度，是一个地区能否快速发展的基础性和先导性条件，对于经济的重要性不言而喻。
而近年来，互联网领域各类技术与应用创新乏善可陈，行业人口红利与流量红利渐趋消失，在需求不断萎缩的行情下，百花齐放的时代已经离我们远去，内卷的商业模式也几乎穷途末路。时代的风口从满足人们消费娱乐应用的需求，走向了实业。 AI产业智能化走向千行百业。
【华为|透过华为军团看科技之变（六）：智慧公路】
作为基建中的基建，近两年，交通强国、“新基建”等一系列的国家政策的颁布，也刺激着公路智慧化的建设，随着智慧城市的不断发展，智能交通的市场规模呈明显的上升趋势。
作为智能交通中的重要组成部分，智慧公路的发展也随之走向了快车道。华为军团将智慧公路从以前子业务升级为与煤矿、能源、轨道交通等平齐的军团，无疑也是看重公路智慧化在智能交通、自动驾驶、车路协同、新基建等政策大势中的重要性。智慧公路作为产业发展流动的关键脉络连接起千千万万的需求，对我们的出行也会带来诸多的影响与变化。
产业链聚焦的核心
许多人对于智慧公路的认知停留在道路十字路口的感知设备智能摄像头，可以识别车辆的ETC等。诚然这些是智慧公路代表性的部分，但并不是智慧公路的全部。
智慧公路是一个系统的概念，指的是以5G、物联网、AI等技术为基础，由感知和收集、网络通信、决策和处理以及服务提供等系统构成的道路系统。通过对道路信息的采集、分析决策等，全面、准确掌握每段路、车、结构物的状况，协助智能车辆实现环境感知和运动行为控制，最终显著提升交通系统的安全水平、通行效率和服务水平。
智慧公路不是个新概念，国外早在80年代就开展了智慧公路的研究。如果追溯国内智慧公路的起源， 2008年底，智慧城市的概念被提出，而公路作为智慧城市的关键部分也引起了许多人的关注。智慧高速和智慧城市的概念一并提出。在“十三五”期间，交通运输部批准组织9个省市开展新一代交通控制网与智慧交通的试点；到2017年，北方京雄、南方杭绍甬两条超过100公里智慧高速开始进行相关规划、技术验证，现在京雄智慧高速公路已经通车，而杭绍甬智慧高速在马上通车的路上。

十年弹指之间，一个产业迅速崛起。在智慧公路的产业链中，提供物联网、AI、5G软硬件技术的企业位于上游，也是智慧公路产业链的核心，包括腾讯、百度、海康、华为等企业。这些企业作为智慧公路算法系统、智慧公路平台的集成商角色，是智慧公路中最关键的存在，而智慧公路的建设与运营则是传统公路行业的参与者为主，聚集在产业链的下游，提供着道路基础的建设与运维。
在发展的初始阶段，行业围绕智慧公路的争论主要在“建与不建” 。随着自动驾驶与“新基建”的发展，自动驾驶行业与政策的不断推进，自动驾驶技术路线从单车智能到特色的车路协同方案，车联网、车路协同等方案迫切需要智慧公路的同步发展。
数智技术的快速演进中，千行百业都在引入AI技术来提质增效，泛在的数智连接与数据驱动，也被引入传统的公路系统，智慧公路的建设不仅能够保障人们高质量出行服务与安全的需求，也能够提升公路的运输效率，从宏观的层面来说，也是国家发展战略的需求。建设智慧公路不再是争议而成为必选项，怎样建好成为华为这类技术集成商们面对的主要问题。