陈炜|滴滴的司机、美团的骑手和爱空间的家装师傅( 四 ) 价格|修订草案|重庆日报|重庆

“之前想的是工作只要能赚钱就可以了，但是从没想过自己有一天会开上自己的车，住上属于自己的房。”说这话的是爱空间的油管工人郭亚南。陈炜跟他的爱空间，让工人们挺直腰杆挣钱，就像1922年深秋的那句口号：
从前是牛马，今天要做人。
去年美团的王兴在饭否上谈起了国足。
“我第一次被中国有些行业标准之低所震惊是98年在清华上体育课时。男生三千米成绩在12分钟之内就满分，不少同学做到了，我也接近。与此同时，中国男足考核球员12分钟跑，有些外籍球员可以跑三千大几接近四千米，却有好些本土大牌球员跑不过及格线两千八或两千九。专业球员跑不过清华普通男生！”
国足不争气，这已经是老生常谈的话题。但王兴没想到，他这番话招来了范志毅。后者专门录了个视频向王兴喊话，没必要在中国足球艰难的时候落井下石，先管好自己，多为员工谋福利。
当时王兴或许没把范志毅的话当回事。一年后，《外卖骑手，困在系统里》一文出炉，北大博士卧底美团骑手做田野调查，将外卖骑手缺乏保障的困境抖落在大众眼前，并呼吁社会监管部门出台相关政策，美团随之被推上风口浪尖。

这次王兴不得不回应，表示将为所有外卖骑手投保。
2020年，美团的营收超过1100亿，其中近六成由外卖业务贡献。换句话说，是外卖小哥群体，撑起了美团千亿营收、万亿市值的半壁江山。从“骑手与我们无任何劳动关系”到“将为平台所有外卖骑手投保”，舆论倒逼美团承担起该承担的责任。
比美团走得更远的是顺丰。顺丰把通行的加盟制度变为自建、自营的速运网络，并且注重员工的业务技能和素质培养，采用片区承包和计件的薪资方式，不仅加快了快递员的服务速度，而且大大优化了服务质量，增强了客户粘性。
所以在人员流动率平均高达70%的快递行业，顺丰的员工流失率不到30%。
作为第一家真正意义上的互联网家装公司，爱空间在滴滴跟顺丰的发展历程中汲取养分。不管是滴滴利用移动互联网将线上与线下相融合，改变出行领域生态；还是顺丰坚持自主培养产业工人，利用收派员的计提考核提高服务水平，都给了爱空间一个启发：
只有科技的赋能与参与，才能从根本上变革传统家装行业。
实际上，数字化改革正是爱空间未来布局中必不可少的一环。据了解，爱空间正在自研数字化系统，从CRM、3D等软件到供应链管理系统，不断细化颗粒度，提升管理精确度和运营效率。
从实操层面来看，如今爱空间的工人们打开熊师傅APP，就能接受流水线的派单。每道工序的工人清楚地知道自己干活的地点、时间要求和收入金额，并且按照统一的工艺需求，每天将完工的工作内容，拍成照片上传到云端，让项目管家和客户知道进度，并反馈打分。真正做到了产业工人透明化、服务流程标准化、服务质量可视化。
在消费端，爱空间则基于数据积累和算法迭代，实现流程自动化，提高客户体验，一方面表现为用房型数据配合VR、AR设计效果图，精确化预算，减少损耗，另一方面则表现为将供应链与施工端的信息交互匹配，实现工人自动派单和供应链深度智能化管理。
就像陈炜说的那样，在消费者对装企早已产生严重信任危机的大环境下，唯有“优质服务”才是品牌的立身之本。爱空间采用信息化产业工人模式，既建立起对消费者的保护，更让家装工人们成为有活、有爱、有尊严的现代化产业工人。
如今的爱空间的NPS值达到了72.7%，比行业平均水准57.5%高出约14个百分点。深眸财经注意到，在这背后，专业度高、设计风格多样且省心是原因之一，另一个原因在于爱空间高效的售后处理机制，根据黑猫投诉平台数据显示，行业平均投诉完成率为56.5%，而爱空间则达到了94.4%。