看上去，这是一个难以解决的“死循环”。那么，华为能否卖好车，顺利成为汽车产业上游？
从大环境来看，根据乘联会发布的数据，新能源车厂商批发渗透率达到了 20.1%，历史上首次突破20%。从竞争对手来看，特斯拉、比亚迪、“蔚小理”等新能源造车势力已掌握一定话语权，百度、小米、格力等一众跨界造车对手来势汹汹，阿里、腾讯同样在车联网上布局已久，留给华为的时间，或许不算多了。
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