鲶鱼|特斯拉不是屠龙勇士，但还算是只好“鲶鱼”( 三 ) 美团外卖|ipad|mini|美团骑手|外

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图/特斯拉上海超级工厂
【鲶鱼|特斯拉不是屠龙勇士，但还算是只好“鲶鱼”】随着特斯拉在国内的销量不断升高，就目前新能源汽车渗透率有限的市场来说，给其他品牌带来了不小的销售压力，车企冒然在年底突击造车，将会存在卖不出去的风险。
理想汽车CEO李想曾经表示，特斯拉留给自主新能源品牌的时间窗口也就3年左右，如果发展不起来，就没什么机会了。
如今看来，在特斯拉引入中国的第三年，无论是造车新势力还是传统车企转型新能源汽车，都取得了不错的成绩，这也说明本土品牌已经具有了一定的竞争实力。
尽管特斯拉目前在事件处理和公关上不容他人质疑和决不妥协的态度着实让消费者不满，但单论产品来说，仍然具有很强的竞争力。
那么，特斯拉这条“鲶鱼”到底给本土品牌带来了哪些影响呢？
鲶鱼带来的压力与活力2021年7月，Model3售价再次下调，随后比亚迪汉EV也宣布降价。虽然从尺寸来看，两个车型不属于同一级别，但价格上来看同属于20万级别纯电动轿车，面对有限的市场，只能选择跟随竞争对手降价。

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图/比亚迪汉EV
在价格战中想要取得优势，压缩成本是关键，这就倒逼企业需要不断的提高生产和供应链管理能力、优化工艺、技术创新等。
比亚迪敢和特斯拉打价格战，也从侧面说明，包括刀片电池在内的一些技术创新已经取得了长足的进步。
同样，ModelY的降价，对于蔚来的对标车型ES6也造成了一定的冲击。
据统计，2020年下半年7-12月，蔚来ES6销量累计16250辆，今年上半年1-6月，ES6销量累计18023辆，也就是说以特斯拉ModelY国产化大降价为分界点，蔚来ES6前后半年对比，销量增长仅为11%。
而同样统计区间下，小鹏P7和理想ONE增长率均超过了30%。
相比于上半年的累计销量数据，7月的同比数据差距更为明显。统计显示，蔚来ES6在今年7月份同比增长率为41%，而小鹏P7和理想ONE均达到了251%。
由此可见，蔚来最主力的车型ES6增长已经相对显出“疲惫”了。而另一款主销车型EC6上市以来表现也比较一般，今年7月销量与去年底12月份销量几乎相同，均为2500台左右。蔚来8月的销量表现，由于受到了疫情和供应链的影响，甚至出现了环比大幅下滑。
这固然有“芯荒”停产和零配件短缺的少部分原因，但同样的大环境下，其他车企仍然在高速增长，所以难免让人觉得，在特斯拉强大的攻势下，蔚来汽车的增长有些乏力了。
蔚来汽车的主销车型ES6从过去半年的销量走势来看，与其他新势力比较，确实增长有限。
而它与“造车三傻”另外两家小鹏、理想比较大的区别之一就在于，目前与特斯拉车型的市场重合度较高。
蔚来从一开始便选择了高端的定位，难以避免和特斯拉直接竞争，但在特斯拉数次降价的情况下，却始终不为所动。
究其原因，蔚来虽然始终坚持高端的定位和价格，但竞争策略上有一定的差异化。品牌价值和形象不能随意改变，那么要让消费者接受更多的溢价，就要从用户服务上面来增加产品价值。因此，蔚来非常注重用户关系管理。
但从卖车到充换电到社区生活，这样重度的用户服务无疑会增加产品的成本，这也是蔚来除维持品牌价值之外难以降价的一个原因。而如今，这一曾经让蔚来在造车新势力中一骑绝尘的卖点，在对手大幅度降价的打击下似乎也变得摇摇欲坠。
李斌曾经不止一次公开表示过，蔚来不会降价。降价很可能让蔚来回到负毛率时代，盈利更是遥遥无期，况且特斯拉仍然还有较大降价空间。所以不完全是不肯降，而是降无可降，这一点李斌也曾经公开表示过。