权力的游戏：移动互联网“造墙”简史( 四 ) 链接|腾讯|外链|屏蔽|app|网页版

2020年11月初，“中国汽车行业赴美上市第一股 ”易车，在亏损多年后，选择私有化退市，投入腾讯怀抱。
由“出行教父”李斌创办于2000年的易车网，随着国内汽车市场的起步，于2010年成功赴美上市。然而，由于竞争对手汽车之家的崛起，再加上自身平台过于垂直，难以吸纳更多流量，在2014年创造了4.89亿的净利润后，便持续发生亏损，2015年至2019年间，累计亏损总额已经达到26.73亿元。
随后，易车开始借助外部流量，2018年11月开始布局百度汽车类智能小程序，2020年春节期间，其小程序上的DAU就突破680万。
根据阿拉丁发布的年度《泛汽车小程序行业报告》显示，截至2019年第四季度，泛汽车小程序数量已达9-10万个，较上一季度增加约12％；行业用户规模也增长至2.87亿，细分行业中，汽车资讯行业用户规模占比44.2％，较上一季度有所提升。
这些数据表明，由于更多流量、数据等吸附于大平台，无法突破增长瓶颈的情况下，商家不得不利用超级APP的生态挖掘流量。
虽然易车没有因此成为微信九宫格的一员，不可否认，后者拥有许多人渴望的流量资源，无论是拼多多、京东、美团点评，还是唯品会、贝壳找房等，都曾在腾讯的流量倾斜政策下实现了跨越式发展。
更为重要的是，随着移动互联网红利消失，平台型企业都进入了一场“扫尾战役”。据QuestMobile数据显示，从2019年4月至2020年4月，中国移动互联网月活跃用户数只增长了1.8%，整个大盘都撞到了天花板。
巨头们的选择，则是集中于内部生态闭环，不断加注平台基础设施，不断拓展超级APP领域，以集聚起更强大的势能。最后，垂直型企业、中小企业，要么被大公司注资成为巨头系，要么经由大平台获客、运营、转化，最终一步步走向巨头，成为巨头生态流量的贡献者。
夹缝中诞生的新流量入口
微信用户数量在2020年超过12亿，某种程度上，它已经成为一种生活和工作方式。而淘宝移动月活跃用户早已突破8亿，两个巨头在各自主业内积聚起巨量数据和用户群体。
伴随这个过程，是腾讯以及阿里的资本布局这一或明或暗的主线，甚至某种程度，中国互联网商业生态的演变也是这种演变的注释。
但最常听到和见到的那个词，还是流量。
根据Quest Mobile数据，腾讯系/阿里系App的用户渗透率已经达到96.1%和95.8%，积累了庞大的用户流量。
巨头在上，“遮天蔽日”。
在腾讯系与阿里系两大巨头广泛覆盖的中国互联网商业生态中，流量会以哪一种业态或者载体实现迁移？
根据Quest Mobile和极光大数据，中国移动互联网月活跃用户规模2021年3月达11.62亿人次。
在2021年Q1人均APP日使用时长中，短视频使用时长占比进一步提升至29.6%，以9.5%的幅度领先排名第二的即时通讯行业，保持为移动互联网第一流量入口。
根据极光数据跟踪，2021Q1短视频行业用户规模行业MAU均值达8.3亿，根据Quest Mobile数据，抖音平台日均使用时长也达到99分钟（2021年5月），日活跃用户超过6亿。
流量，以短视频内容为载体实现了突围、聚集、迁移。
早在2014年，短视频领域已有多个玩家，快手势头初显、腾讯投入大量资源推广微视、微博推出秒拍、美拍已经有几十万DAU。短视频业务此时正在字节跳动内部被讨论，第二年，在字节跳动冲绳年会之后，张一鸣和团队的十几个人来到居酒屋，再一次聊到了短视频，但是依旧没有启动。
改变发生在2016年，腾讯内部决策认为短视频变现能力有限，前景不明朗，微视开始遭到边缘化，腾讯也因此错过了短视频最佳风口。
巨头退出，给旁观者留出了位置，这也成为了“巨头阴影下”，流量如何突围与变迁的最佳注释。