电子商务|梅赛德斯-奔驰：从卡车、客车到轿车，在3D打印路上行驶了30年盗版

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【电子商务|梅赛德斯-奔驰：从卡车、客车到轿车，在3D打印路上行驶了30年】梅赛德斯-奔驰在3D打印领域积累了30多年的经验，最开始的20年主要为没有量产的原型车提供3D打印样件，后来是为汽车的部分备用件提供小批量生产，每年将生产超过100000个的原型部件。

奔驰概念电动汽车VISION EQXX使用3D打印技术
3D打印相对于汽车来说，往往具有降低制造成本、减少产品库存、缩短生产周期、实现个性化定制、轻量化等优势。各大汽车厂商也都在围绕3D打印进行积极探索，目前应用最多的场景包括产品研发验证，制作工装夹具，小批量定制等。
根据《全球3D打印汽车市场分析与发展趋势——2025年行业预测》，到2025年3D打印设备的应用将增长10% ，其中大部分设备将被用于轿车、卡车零部件的制造。
也许，我们不需要再等待3年，因为梅赛德斯-奔驰对3D打印应用的这30年，就是一部3D打印汽车发展史。接下来，跟随资源库，一起看看这家汽车领域的佼佼者是如何在其不同的车型应用3D打印，提升竞争力，走在行业的前列。

卡车 - 从塑料部件到金属部件的过渡

2016年，梅赛德斯-奔驰已经使用“选择性激光烧结”SLS技术为其Actros卡车制造了超过30种的塑料替换部件，此前，该过程也被用于开发超过10万款原型组件。

使用在Actros卡车上的塑料备件
但这只是一个开端， 2017年，梅赛德斯-奔驰与德国3D打印机品牌EOS合作，共同开发NextGenAM（下一代增材制造）项目，旨在开发用于大规模汽车制造的金属PBF技术产业化流程。
NextGenAM平台已被用于卡车零部件的生产，梅赛德斯·奔驰卡车的第一个替换零件是卡车柴油发动机支架，降低原本支架成本的50% ，改变了生产工艺流程，完全不需要传统的工序，比如开模等。

使用在Actros卡车上的金属恒温器
就在同一年，通过选择性激光熔化技术(SLM)制作的卡车抗高温铝制恒温调节器盖板走向市场，这是经过奔驰质量检测标准的首批全3D打印金属替换部件。
如今，奔驰卡车客户服务中心和配件部门使用3D打印技术为客户生产售后用的汽车替换件已经5年时间， 3D打印技术也从制作塑料部件发展到金属部件。

客车 - 从厂家生产到允许用户自己打印

戴姆勒生产的3D打印备用件，同样应用在Setra客车上。

Setra客车上的零钱存放盒
2019年，戴姆勒为进一步推动公司的备件生产供应，从瑞士SLS 3D打印机制造商Sintratec采购了S2 工业3D打印机。当巴士运营方需要更换特定的部件时，只需按照特定的代码来订购零件。戴姆勒能够随时3D打印生产小批量的特定零件(1~50 件) 。

戴姆勒的移动3D打印中心
2021年，戴姆勒及其服务品牌Omniplus创建了一个移动3D打印中心，用于分散式零部件的生产。
2022年，戴姆勒宣布从今年6月份开始，公共汽车/旅游巴士公司和服务合作伙伴可以购买3D打印数据许可证，允许公司在内部进行制作3D打印备件。
如今，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰和Setra客车可进行3D打印的备件品种接近40000种。通过数字化库，很多东西不用再存储备件，也不需要担心库存压力，所有都是数字化，按需生产，现场打印。