滴滴出行|亏损不止、涉嫌垄断、压榨用户，滴滴上市之路波折尚多（下）( 三 ) 程维|汽车|青橙

【“奇”谋“巧”计】
“流氓的滴滴。 ”原百米出租车的品牌部总监孙志刚在名为《我们是怎样被滴滴打败的——一个已故打车软件的反思》的文章中如此形容道。

背靠地产公司的百米出租车在起步阶段就注入了上千万的资金，更以300元押金给众多司机免费安装7吋平板电脑。滴滴成立更早，却显“穷困潦倒” 。
公开资料显示，滴滴成立时（当时名为“嘀嘀打车”），程维（即滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官）初始资金仅80万元。由于当时司机没有智能设备，程维让滴滴的地推在帮助司机刷机时在百米的专用设备上安装上嘀嘀打车。结果不言而喻。
程维在面对国内最早的打车APP“摇摇招车”时的手段类似。相比起初便赢得350万美元A轮融资的摇摇，程维在资金匮乏的无奈中采取了一个办法：在摇摇耗费巨资的广告后加了一句话——“现在拨打电话×××即可下载安装” 。
这一“借鸡生蛋”的方式导致原本被摇摇广告吸引的司机，几乎全部成为了滴滴的用户。不止于此，有知情人士称，早期滴滴APP能够扫描用户手机并检测软件，而同时安装了摇摇与滴滴的手机则会弹出提示，引导用户卸载摇摇。

“在竞争对手眼里，滴滴的手段是流氓的。 ”孙志刚这样说道， “在主管部门的眼里，滴滴却是最不听话的。 ”
据悉，当时滴滴并未按照交通委的要求认真核实司机身份，杜绝黑车借机混入。滴滴只需要司机输入真实姓名、出租车公司、服务监督卡号和车牌号码，就可以通过验证。相较之下，更为简洁的操作流程赢得了司机群体的欢迎，而同时违规的加价功能则在提升乘客打车成功率的同时令司机得到实惠。
凭借“奇谋巧计” ，程维成功地将滴滴带进公众视野里，并赢得了市场份额。但与此同时，不光彩的开局也为滴滴日后的危机埋下了隐患。
【安全？并不】
在滴滴出行的价值观里，安全被排在了第一位。据公开资料显示， 2019年滴滴在网约车安全层面投入超过20亿元，到2020年安全专项经费则达到30亿元。
常见的，例如使用滴滴出行APP的乘客将会被获取实时定位信息，滴滴车辆在行驶过程中会出现来自于滴滴安全专家的语音提示，指明滴滴全程录音系统已经开启。

“耳熟能详”的语句不由延伸出一个问题——录音有用吗？
“没什么用。 ”有多名司机就此对青橙汽车表达了他们的看法， “每个订单都有，（他们）哪里听得过来” ， “（数据）存不了多久的” 。值得一提的是，全程录音功能在试运营时就被指涉嫌侵犯用户隐私，而用户在使用滴滴出行APP时却并无是否授权开启录音的权利。
滴滴对安全的重视源于三年前。因郑州空姐遇害案、乐清女孩乘车遇害案两起恶性事件，滴滴的安全隐患问题被曝光于众。尤其需要指出的是，后一事件中的滴滴司机在案发前一天就被另一名乘客林女士投诉过司机骚扰行为，但平台未予处理。另一个事实是，早在2015年、2016年均有类似事件发生，但滴滴未予重视。
彼时的滴滴或是正沉浸在合并快的的喜悦，又或是交战Uber 的艰苦中。

在外界看来，滴滴针对恶性事件的应对方式是“简单粗暴”的——暂时下线滴滴深夜出行服务、关停顺风车业务并进行整改，同时免去滴滴顺风车两名高管的职位。
一名自称是从滴滴离职的人士表述道：“（郑州空姐遇害案发生时）公司根本就没有人真正的关心，大家该吃吃，该喝喝，动不动就是反正我们估值高，有钱，出了事有PR和安全事务部摆平。等PR稿出来了，象征性的发发朋友圈，顺便看看哪位同事因为此事受了牵连，八卦一下。 ”