Python|业绩惨淡！旅游业寒冬“冻坏”携程，新业务能否带来希望？( 二 ) 编程

相比之下，交通票务业务营收达到16.63亿元，同比增长了10% ，是携程财报中为数不多的亮点之一。而该业务的增长，主要归功于海外市场的助力，尤其是欧洲和亚太市场。
数据显示，今年一季度，携程Trip.com的境外酒店预定量较疫情爆发前增长超200% ，机票预订量较去年同期增长超270% ，韩国、新加坡、美国、英国和阿联酋等国家的用户贡献最大。携程董事长梁建章也表示，随着越来越多国家开始放宽限制，全球旅游需求将会实现稳健增长。

当然，携程的基本盘还是在国内市场。只有另一大现金牛住宿预订业务回到正轨，携程才算真正扛过当前难关，海外业务的增长对于携程这艘巨型航母来说只能算是杯水车薪。
而7-8月份的暑期出行旺季，则是携程，以及整个OTA行业最关注的黄金窗口。
OTA平台集体历劫，暑期旅游旺季能否解燃眉之急？和携程一样对暑期旺季翘首以盼的，还有去哪儿、同程、飞猪、途牛等一众OTA平台。毕竟它们也和携程一样，正在经历一段苦日子。
在不久前刚发布一季度财报的同程旅行，净营收录得17.2亿元，总交易额为324亿，均未达到疫情前水平，好在经调整净利润录得2.4亿，体现了较强的成本控制能力。
和携程相似的是，交通票务业务对同程旅行的贡献也超过住宿预订业务，两者一季度营收分别为10.2亿和5.4亿元。这也就意味着，同程也很需要国内市场的复苏，为低迷许久的住宿预订业务提供帮助，缓解交通票务单腿支撑集团营收的压力。
阿里虽然没有单独公布飞猪的营收数字，但从近期的一系列调整来看，后者的境况肯定算不上一帆风顺。
今年3月份，飞猪总裁庄卓然发布全员内部信，提出将精力专注在业务成长上。不久之后，飞猪宣布战略调整，随之而来的是整个阿里生活服务板块持续变动。
在调整完成之后，飞猪成为继盒马之后阿里第二个独立经营、独立核算、独自承担盈亏结果的业务，这也就意味着阿里不会再对这个子公司无条件输血，飞猪必须学会自己独立飞行。
众所周知，阿里过去一年多一直遵循降本增效原则，对旗下无比庞大、繁杂的业务版图进行重新整合。这期间，优质资产和具备更大发展潜力的业务被赋予更高的战略地位，比如阿里云、跨境电商业务；而失血严重、前途堪忧的业务则面临收缩，已经砍掉多个边缘业务的阿里大文娱如此，飞猪相信亦如此。
当然，最惨的还要数途牛。最新财报显示，途牛一季度净营收为4150万，同比下滑46.4%；净亏损4170万元，和去年同期基本持平。
需要注意的是，截止今年4月13日，途牛已经连续30个交易日收盘价低于1美元，并因此收到纳斯达克退市警告函。随后不久，在脉脉等社交平台上出现途牛裁员50%的传闻，一时间引爆舆论。
考虑到各大平台均惨淡经营的大背景，今年暑期旅游旺季，对整个OTA行业来说，意义就更加非同一般了。但想逆天改命，光靠它们自己也还不够。
事实上，携程等OTA平台的业绩，和旅游、航空、酒店等关联行业的兴衰紧密相连。今年上半年，国内多地疫情肆虐，旅游业接连错失清明、五一和端午等多个黄金窗口，损失可谓惨重。
根据文化和旅游部数据中心的资料，今年春节期间全国出游人次同比下降2% ，创收2891.98亿元，同比下滑3.9% ，各项数据都跌至谷底。和携程们一样，全国各大酒店、航空、景点、餐饮文旅企业，都在等待着暑期的“报复性出行” ，为自己输血续命。