鸿蒙|杀入造车战局,华为只想卖别人的车( 三 )
1991年,托瓦兹发布了Linux v0.01版本,任何人都可以使用,但是也必须免费公开修改后的代码。
这一创举颠覆了以Windows为代表的商业模式,微软的高管们对此咬牙切齿,但托瓦兹的Linux却成了。
成千上万的程序员为Linux增补、修改,随着Linux被越来越多的人使用、传播,这种自由的精神也被人传播了出去。
多年之后,鸿蒙能不能成为Linux,还要看有多少人使用。
华为真的有造车梦吗?
他真的没有,华为的梦想,要比造车梦大得多得多。
还是以手机为例。
在今年1月的数据中,OPPO、华为、vivo、苹果和小米,瓜分了前五位的销量。OPPO销量第一,拿下21%的市场,华为和vivo都拿下了20%,苹果和小米拿下了16%,五大厂商瓜分了93%的市场,但是我们都知道,这里面除了16%的苹果,其他的品牌用的都是安卓系统。
而和手机相比,造车的工艺和流程更加复杂,挤入本已经拥挤的造车大军,不一定是最明智的选择,毕竟,风口上的猪如果太多了,那结果可能就是摔死得更多。
文章插图
华为的梦想,根本不是带着华为logo的汽车,而是在路上跑的绝大多数的车上,用的都是鸿蒙系统。
这才是华为在造车梦想上的星辰大海。
难吗?难。
有可能成吗?当然。
人类的进步,从来都是看着不可能变成可能。
而终点,永远是星辰大海。
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