物流|刘强东预言破灭，菜鸟自建物流全面出击( 二 ) 刘强东

直接点说，菜鸟自营业务会争夺三通一达的市场吗？

对于这个尖锐的问题，菜鸟方面回应称，当前的物流市场很大，而菜鸟主要聚焦增量市场。
在2021年的全球智慧物流峰会上，菜鸟CEO万霖重新定义了菜鸟，称菜鸟是一家以客户价值为驱动的全球化产业互联网公司。
并且他提出，菜鸟将把核心资源全力投入在物流新赛道的开拓上，专注新的增量市场，具体来说有三大方面：物流数字化和智能化，消费者供应链升级到产业供应链，以及全球物流搭建。
比如，在数智化领域，菜鸟推出的无人车小蛮驴正在全国200多所高校中进行服务，据悉，截至2022年3月31日，小蛮驴配送物流订单已经超过1000万，刷新国内末端无人配送记录。作为对比，美团无人车在同一时间的累计配送单量是150万单。

(图源:电商行业)在产业供应链领域，菜鸟逐渐深入田间地头和工厂附近，开设产地仓，缩短流通环节，实现端到端的数智化优化。
在全球物流中，菜鸟物流更是在2020年就已经成为全球四大国际快递网络之一，行业数据显示，菜鸟目前每天的国际包裹运输量，已经超过美国联邦快递和德国DHL ，逼近了全球最大的快递公司UPS的规模。
从这些角度来看，菜鸟物流的野心不小，快递市场的增量也比想象中更大， 2021年，中国快递单量已经突破1000亿，霸占全球第一已经长达八年。在这片大海中，的确有地方容纳菜鸟去翻腾。
比如在快递配送末端，菜鸟已经实现了对通达系的超越。菜鸟已借助菜鸟驿站实现“送货上门” 。
从2021年4月15日至今，菜鸟驿站的送货上门服务已覆盖全国200多个城市，据悉，用户可以在菜鸟裹裹、丰巢等APP里，对收件方式进行自主设置，既可以代存代收，也可以送货上门。

(收货偏好设置)作为目前实现送货上门的三大物流公司之一，菜鸟的实力的确不容小觑，奔向增量市场的菜鸟在提高整个快递市场运转效率的同时，也给通达系提出了新的挑战。
而决定选择进军自营物流的菜鸟，正在给这场持续了二十多年的快递大战，加入一把猛火。至少，没人敢轻易断言未来的物流市场格局了。

格局未定，巨头混战不停与其说菜鸟进军自营物流是与京东、顺丰正面开战，倒不如说，是在给市场带来更多变化。
而前文提到的三大增量市场，也正在吸引各家物流巨头，并不是只有菜鸟一家。
比如京东的一体化供应链体系，就是给行业商家提供数智化变革方案，借助仓储式物流实现配送效率的提升。

在全球物流方面，更是引得四方云动，前有顺丰收购嘉里，后有极兔在全球的布局，筹备多年的京东航空也在赶来的路上。
除了这些布局之外，在物流末端的同城配送市场中，近两年来还涌现出了美团，达达，顺丰同城等诸多巨头。这个新的万亿市场，给物流行业带来更多增量。
整体快递行业的风向也彻底奔向了质量变革，数据为例，近日，顺丰、圆通、韵达、申通四家上市公司集体发布5月份业绩简报。其中，顺丰控股5月份营收139.38亿元，同比增长8.13% 。
而其余三家的营收增速都超过了10% ，圆通和申通的单月增幅达到30.33%和33.03% ，快递服务的单票收入也实现集体上涨。