电动车的底，就靠它来兜了( 三 ) 出品|虎嗅汽车组作者|李文博编

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部分观点认为，电动车专用轮胎是典型的“炒概念”式智商税，这些性能燃油车轮胎也有，普通人感知不出细微差别，还要在更换时多掏一笔钱。
如果只看现有电动车专用轮胎售价，该观点十分有道理，因为电动车专用轮胎是真的贵。
首先，电动车专用轮胎产品线基本被米其林、固特异、马牌、倍耐力这四个国际一线大牌把持，锦湖、优科豪马、普利司通和一众的国产轮胎厂，还没来得及布局。
举例来看，比亚迪唐EV配的是马牌CSC5SUV265/40R22106V ，售价2059元，比亚迪唐燃油版配的是马牌UC6235/55R18100V ，只要779元。大众ID.4配的是固特异EFFCIIENTGRIP ，售价1715元，而大众途观即便配最贵的米其林PrimacyLC博悦也只要1300元，最便宜的韩泰DynaproHP则只要650元。
再看看卖80万高合HiPhi-X上使用的22英寸米其林PSEV电动车专用轮胎，一条售价超过3500元，是目前中国市场在售电动车上最金贵的轮胎。其它如蔚来ET7、智己L7、极氪001、北汽极狐阿尔法S和广汽埃安LX等国产电动车上的单条胎价也普遍超过1500元。
但高价电动车专用轮胎的性能优势，也超过同门燃油车胎一个身位。
2021年，瑞典汽车杂志《ViBilagare》在夏季轮胎测试中对米其林浩悦4和米其林e·聆悦进行了专业测试，结果显示e·聆悦的滚动阻力性能比浩悦4高39.5% ，能量经济性高3.1% ，静音性高5% 。电动车特需的质素，这条胎都有。

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倍耐力新款EV轮胎倍耐力PZeroAllSeasonPluswithElect与非EV产品相比，滚动阻力降低了15% ，有效提升续航。
所以，更贵的价格换来更高的匹配度、更长的续航、更安静的车厢，怎么看都是一笔正经买卖。毕竟买电动车的大钱都花了，轮胎这点小钱也就别犹豫了。